在网约车市场当中，AION S无疑是一匹黑马，以其宽敞的车内空间和较低的能耗表现得到了不少用户们的认可，同时也塑造了埃安品牌车型综合实力较为出色的重要因素之一。而就在上个月9月26号，埃安品牌推出了一款引人注目的三厢纯电家轿：AION RT，相较于竞争对手小鹏Mona M03，AION RT在乘坐舒适性、能耗方面以及核心性能指标上保持了一定的创新，更是在智能化表现方面下足了功夫，力求为消费者们提供便捷、舒适及智能的出行体验，此次共发布了4款配置车型，预售价区间为11.98万-16.98万元，其中，激光雷达版本车型配备了高阶智驾功能，支持无图城市NDA。接下来，小编就以AION S 2025款 520激光雷达版（预售价15.98万）为例，来解析一下这款车的产品力如何？

外观方面，AION RT采用了家族式全新的设计语言，整体的视觉效果低趴圆润，使其引擎盖的下滑角度十分流畅，能够降低一定的风阻系数，前脸采用了新能源车型常用的封闭式大包围造型，并且在车头运用了弧线条的设计方式，显得较为亲和，两侧大灯造型原创度较高，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面得益于4865mm的车身长度显得十分修长，加上溜背式轿跑车身结构，显得较为运动又不失优雅，车窗边条、外后视镜以及侧裙处等细节位置采用了黑化的处理，与车身颜色形成了撞色的视觉效果，彰显出一定的个性，隐藏式门把手是当下流行的设计元素，18英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后尺寸均为235/45 R18。

车辆尾部运用了许多直线条的设计，拉伸了整个车尾的视觉宽度，两侧独立狭长的熏黑式尾灯造型时尚美观，具有一定的辨识度，尾箱盖采用了内凹的处理，增添了一定的层次感，底部包围两侧配备了横向的红色反光条，增添了一定的安全性。

内饰方面，AION RT采用了T字型的设计布局，中控台上几乎没有实体按键，显得十分简洁干净，车厢内大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向调节功能，换挡形式采用的是电子式怀挡，岛台扶手处设计了两个手机无线充面板，支持50W的充电功率，同时还在岛台下方掏出了一个储物空间，这样的空间表现对于家用而言十分友好。8.8英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的悬浮式中控大屏属于常规操作，搭载了ADiGO 5.0车机系统，支持车联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音连续识别、可见即可说以及应用商店等等。辅助驾驶层面十分丰富，配备了27个智能硬件，126线可变焦激光雷达+ORIN-X芯片，该系统可实现自动变道、自动泊车等功能，同时还支持无图城市NDA，让日常驾驶变得更为轻松安全。

AION RT定位是紧凑型车，车身长宽高分别为：4865x1875x1520mm，轴距为2775mm，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳半左右的富余，中央通道采用纯平的处理，能够保障后排中间乘客的舒适性，座椅宽大厚实且坐垫比较长，对于腿部的支撑性做得还算出色。行李舱的日常容积为540L，后排座椅支持按比例放倒，能够扩更大的载物空间。

动力方面，AION RT 2025款 520激光雷达版搭载的是前置单电机动力，电动机总功率150kW（204Ps），匹配的是电动车单速变速箱，采用前置前驱的驱动方式，最高车速163km/h，电池搭载的是一块容量为55.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为520km，全系使用400V快充和碳化硅技术，补充200km的续航只要10分钟，对于市区上下班通勤来说，满电状态下至少可以满足半个月的出行需求，如果是长途自驾游，配合3C快充能够轻松解决补能焦虑和续航焦虑。

小编总结：AION RT作为即将上市的一款纯电动紧凑型轿车，无论是外观造型还是内饰布局都符合当下消费者们的审美标准，而4865mm的车身长度属于越级的表现，科技配置层面向来是咱来自主品牌车企们的优势之一，激光雷达版本拥有高阶智驾功能以及辅助泊车等功能，对于不少新手司机来讲，在市区内停车的问题能够得到一定的便利性，长途自驾游也能够一定程度上减驾驶员的疲劳感，加上亲民的售价，小编觉得这台车具有一定的市场竞争力，期待上市后的销量数据和用户反馈。