四川，西部有名的经济大省，当然在全国来看，四川的发展也是出色的，这离不开四川对于交通建设的重视，近些年，四川加大优质交通的建设，高速、高铁等优质交通全上阵，使得四川内联外通越来越顺畅，这或许就是四川出色发展的底气。

为了进一步发展四川，四川仍在大力建设各类优质交通，南巴高铁就是四川正在建设的一条高速铁路，也是四川计划上半年投入运营的一条高速铁路，受到社会各界的重视，因为这条高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，对于四川来说，那可是有着划时代意义，会因南巴高铁的到来，四川推进更多自主高铁项目的，这样四川的高铁网也就更加完善了。

然而南巴高铁建成后，在互联互通上并不太理想的，成为断头路是必然的，差一点就成为了独立路段，这可是要不得的，要知道，独立路段是无法融入我国铁路网的，那运营的意义就会大打折扣的，因此，就有这样的疑问：南巴高铁的建设是冒进还是明智之举。

南巴高铁长148.04km，设计时速250km/h，设南充北站（接轨站）、蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站、巴中东站共6座车站。

在南充北站，南巴高铁最为理想沟通的线路为成达万高铁，在巴中东站，南巴高铁最为理想沟通的线路为汉巴高铁，其实南巴高铁也正是汉巴南铁路的重要组成，是四川一条便捷的出川通道。

显然，如果南巴高铁两端都能互联互通，那南巴高铁意义是非常大的，沿线城市可以便捷沟通成都与西安，为沿线百姓出行带来便捷，也为沿线发展赋能，这就是高铁建设的意义。

但从成达万高铁及汉巴高铁的推进来看，南巴高铁短期内是无法和这两条高铁互联互通的，成达万高铁正在建设中，预计会在2027年建成，那就是要等3年之久，而汉巴高铁目前还没头绪呢？推进受阻，短期内估计都很难开工的，更别提建成了，那就不能与南巴高铁互联互通，南巴高铁也就难成四川出省通道的。

由此来看，南巴高铁的建设似乎还真有点冒进，短期内难有大作为。还好，南巴高铁并不是完全的独立路段，因为在南充北站是可以沟通兰渝铁路的，虽是一条普铁，但是可以互联互通的，这样就可以沟通重庆枢纽，进而利用重庆枢纽去往其它地区，但即便如此，开通的车次也会很少的。

然而发展不是看当下，是要看长远的，从长远来看，就如上面分析的，南巴高铁是沟通成达万高铁、汉巴高铁的，这样才更有意义，而四川也正在慢慢落实中，这是需要一个过程的，从这一点来说，南巴高铁的建设也算是明智之举。

从上面的相关信息不难看出，四川虽然近些年有着长足的发展，交通也越来越出色，渐渐摆脱“蜀道难难于上青天”的说法，但四川的交通建设还有很长的路要走的，还需进一步努力，未来会上马更多自主高铁项目，提升高铁网覆盖面，为四川的融合发展贡献力量。