徐菏普铁研究了十多年了，还在研究中，始终未落实到位，现在竟然又要来研究徐菏高铁了，可能性有多呢？

徐菏普铁长约189公里，规划自陇海铁路沙塘站引出， 经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市，途径单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站。

这条普铁的重要性不言而喻了，不仅实现山东与江苏连接，同时也实现徐州与菏泽的连接，更为重要的是，连接起了京九铁路与陇海铁路，价值是很高的。

然而高铁当下，作为一条普铁，徐菏普铁的标准为国铁Ⅱ级单线，设计时速160公里/小时，不管是通行效率上，还是运能上，都偏低了。这或许就是徐菏普铁不受重视的重要原因吧！

而且从徐菏普铁的组成来看，似乎山东不太重视，因为江苏境内基本是既有线路改造，即改造既有徐沛铁路50公里、电气化改造丰沛铁路51公里，只有首羡站至省界段4.6公里为新建路段，但山东境内基本是以新建为主的，需要推进的准备工作甚是复杂，干脆也就摆烂了。

不过，徐菏普铁还是时不时地发出一些信息，似乎在说，徐菏普铁还有希望，就在这样的一种情况下，竟然徐菏高铁启动研究。

徐菏高铁长约215公里，东起徐州东站，向西经徐州市铜山区、沛县、丰县，菏泽市单县、成武县、定陶区，终至菏泽东站，线路走向与徐菏普铁的走向还是较为相似的。那是不是就有重复之嫌呢？或难推进呢？

还真不一定哦！从山东近些年对于高铁的重视程度来看，还真没有山东不敢做的，毕竟山东真的有经济基础，不在乎花费多少钱，就算全资建设高铁项目，也要干，譬如强启的济枣高铁。

有了山东如此执着的建设高铁的态度，还怕徐菏高铁得不到重视，不能推进吗？

至于江苏吗？虽然徐菏高铁规划建设于江苏省东北部，也是苏北地区，但这是在徐州，淮海经济区的中心位置，更为重要的是，徐州是江苏最为重要的交通枢纽之一，江苏也是愿意为徐州付出。

因此，从省级层面上来看，徐菏高铁真的比徐菏铁路更容易推进一些，甚至会一马当先。

除此之外，还有着一个重要的因素，是相当有利于徐菏高铁的推进，那就是徐菏高铁正是现在炙手可热的沪太高铁的重要组成。

沪太高铁不仅得到了国家的重视，而且已被建议升为国铁干线了。一切都向好的方向发展，沪太高铁落实的可能也就更大了。再加上沿线徐州、菏泽、濮阳、安阳、长治五市已达成了一致推进的意见，同心协力推进，哪有办不成的事情，也再为沪太高铁的快速推进提供了有力基础条件。

既然沪太高铁有希望了，那作为其中一段的徐菏高铁自然也不在话下了。

对于百姓来说，不管是徐菏普铁，还是徐菏高铁，都是便民出行的重要通道，都是值得期待的。徐菏普铁票价低，而徐菏高铁通行效率高，都有被认可的点。因此有其一即可自足，如果两者都得之，那就完美了。