2024年10月14日上午10点左右，江苏如东县的天空迎来了一架蓝白相间的喷气式客机，远看像阿娇ARJ21，拉近镜头才发现机腹上写着几个硕大的红色数字和字母——C909，原来是中国商飞C系新成员。这架C909曾于10月13日在浦东检查5号跑道进行数次地面滑跑实验，没想到这么快就飞上了天。

在某航空数据平台上，可以清晰地看到这架临时注册号为B-099A的C909在如东和启东之间的空域，往返飞行，整整盘旋了8个大圈。很显然，这是测试团队在进行升级后的系统和设备测试。飞行4个多小时后，航程近2000公里的B-099A号机，圆满完成了当日验证飞行任务，顺利返回上海，平稳降落在浦东机场。

忙碌的测试团队或许并未意识到，自从10月13日那天下午，那架在垂尾上骄傲展示着“C909”这一新型号标识的飞机亮相后，它已经在网络上激起了网友们的热议和关注。众多航空爱好者和业内人士纷纷对这架C909的尺寸、发动机配置、机载设备、飞控系统，以及与ARJ21相比是否有所改进产生了浓厚的兴趣。甚至有人猜测，这架C909可能是传说中的ARJ21-900版本的提前曝光。

作为航空爱好者的大叔同样对这架C909的细节和技术参数感到非常好奇，经过多方探听和了解，遗憾的是，大多数关于C909的具体信息仍处于模糊状态，并没有给出确切的答复。然而，可以确定的是，C909绝非是ARJ21-700的MAX版本——即那种机身长度被延长至36.35米，载客量增加到105人的ARJ21-900。

事实上，在中国商飞于2008年成立时，就否决了ARJ21-900这款机型。因为其105个的座位，以及标准型2225公里的满载航程，增程型3334 公里的满载航程，完全和中国商飞的主打产品——单通道窄体机C919的高原型重合，发展ARJ21-900也就失去了意义。

除此之外，有一点是可以肯定的：这架B-099A号C909的气动外形、尺寸、机翼、尾翼以及发动机都保持了原状，没有进行任何改动。毕竟，只要涉及到这些关键部件的变更，对任何一架飞机来说，绝对是一种复杂且重大的改造，绝不不仅仅是一次简单的升级或调整就能达成的。

另据未经确认的消息，未来，中国商飞可能将这款支线客机分成两大子型号系列，ARJ21专供国内市场，基础型ARJ21-700、货机型ARJ21-700F这样的型号代码继续使用。C909则专供海外出口市场，针对不同市场需求，采用C909-100型、C909-200型、C909-300型等遵循国际惯例的型号命名体系，以便更好地适应和开拓国际市场。