入门巡航怎么选？想必很多人大概率会在本田CM300和国产同级车型里纠结——一边是本田的品牌光环、稳如老狗的品控，一边是国产车型的配置堆砌、双缸声浪。以前这种纠结情况可能并不多，毕竟那时候本田还高高在上呢，不加价提车的情况下裸车价就已经3.5万了，而如今2025款的标准版价格居然是20380元，近乎腰斩！不过最近更新的2026款居然迎来了一波小涨，分别是20980元的智享版和21680元的臻享版，敢这么玩，是因为国产还打不过它么？

外观：弱不经风，似骑狗

CM300是很有代表性日式Bobber风格，线条特别简洁，没有多余的装饰，水滴形油箱搭配短促车尾，以及修长的车身，搭配出来却有种“弱不禁风”的既视感，不过小女孩和书生气比较浓的小奶哥倒是能驾驭得了，但凡长的壮硕一点的骑上去都有种“骑狗”的感觉，尤其是放到同级别咱们国产车型里一比，那“猥猥琐琐”的感觉就更明显了。

不同于以往只是改名字换换颜色的更新，这次2026款确实换了不少东西，比如换上了和CM500同款的四眼LED大灯，可算是舍弃了老款的卤素大灯亮了。最有意思的事它居然加了发动机侧护板，终于不用再面对老款单缸发动机侧面空荡荡的尴尬，视觉上饱满了很多。

不过审美这东西见仁见智，可能因为我体型偏大的原因吧，反正我是不太喜欢，不过如果身边有小姑娘想买车的话，我倒是经常会推荐她看看这款（不过大多她们也瞧不上它~~~哈哈哈）

动力：温顺好控，高速是短板

作为入门车，CM300的动力绝对是为新手量身定做的。286cc单缸水冷发动机，参数不算亮眼，最大功率20.4kW，扭矩25.1N·m，极速也就134km/h，输出能力跟同级别国产车是没法比的，但胜在输出够平顺。

虽然能拿发动机动力输出平顺性来找补，但在怎么说也是个单缸车，论振动抑制、论声浪、论动力体验，天生就要比同级别的双杠车型矮上一头。所以这得也就是那些不太在动力的小姑娘偶尔骑几圈玩玩。

操控：小个子友好，灵活不笨重

CM300最圈粉的一点，就是对小个子的包容度。690mm的座高几乎是同级别最低，停车、掉头时特别有安全感，这也是很多女生选它的核心原因。170kg的整备质量不算轻，但好在重心低、车身紧凑、轴距短（1490mm），挪车、原地掉头都很灵活，力气小的女生也能独自搞定，不会像骑大排量巡航那样吃力。

日常通勤的话，CM300的表现还算合格。11.4L的油箱，综合油耗大概2.9L/100km，满油能跑350公里以上，一周加一次油完全够用，养车成本很低，小保养一次也就两百多，本田的维修网点遍地都是，不用为售后发愁。骑行姿势直立舒展，手把位置合适，市区骑一两个小时也不会觉得累。

配置：够用就好，无惊喜无大坑

悬挂调校偏向舒适，前41mm正立式减震加后双侧液压阻尼减震，过市区减速带时，能过滤掉大部分颠簸，日常通勤很舒服。但前减震偏软，快速过弯时支撑性不足，车身会有点晃；后减震又偏硬，遇到坑洼路面时，震动会直接传进座椅。原厂正新轮胎抓地力一般，雨天骑行要格外小心，不敢激进压弯，更适合佛系骑法。

制动方面，前NISSIN双活塞卡钳加后单活塞卡钳，搭配双通道ABS，制动力线性，紧急制动时不会抱死，雨天救过不少车主的命。不过没有TCS系统，这也是很多人吐槽的点，好在对新手来说，先练好控车基本功，比依赖电子辅助更实在。对比同价位国产车型，它的配置确实不算丰富，没有皮带传动、没有加热手把，但胜在稳定耐用，不会出现小毛病不断的情况。

CM300的配置只能用“务实”形容，没有花里胡哨的功能，但核心安全配置没含糊。2026款升级了TFT仪表，终于告别了老款简陋的机械仪表，车速、油耗、续航这些信息一目了然，虽然没有导航投屏、车机互联这些功能，但对普通人来说完全够用。全LED灯组亮度够用，危险警报灯、滑动离合器都是标配，日常骑行的便利性和安全性有保障。

总结：谁该买？谁别买？

虽然2026款涨了价，但好歹补了外观和仪表的短板，性价比比之前高了不少。不过单缸的动力、单薄的车身、以及依旧不太丰富的配置，所以它依旧不是一款完美的车，但精准戳中了特定人群的需求——适合刚拿驾照的新手，看重本田品控、想省心代步的人，以及身高155-175cm的小个子骑士；也适合喜欢复古风格、爱改装的玩家，因为它的改装件特别丰富，很多还能和CM500通用，改完之后个性十足。

但如果你追求动力爆发、喜欢高速巡航，或者经常跑长途、需要带人的话，就别选它了，单缸震动、高速乏力、后座舒适差这些问题会让你很头疼；如果看重配置，想要TCS、皮带传动、全彩大屏这些，同价位国产车型会更对你胃口。另外提醒一句，CM300的保值率很高，三年保值率能到68%，将来换车也亏不了多少，算是摩托车界的“理财产品”。