歼‑10CE 战机若正式列装乌兹别克斯坦，是否会撼动俄罗斯长期主导的中亚空中力量格局？外网流传一张乌兹别克斯坦版本歼‑10CE 高清图像，中乌双方暂未官方证实该照片真实性。综合开源信息，乌兹别克斯坦或已接收至少 6 架歼‑10CE。

首先从乌兹别克斯坦空军现实条件来看，原有俄系机队已经严重老化。该国保有约 30 架米格‑29，可正常执行任务的仅 12 架，24 架苏‑27 大多处于封存状态，备件供应困难，机队维护压力巨大。

歼‑10CE 能够脱颖而出，存在多重现实因素。4000 万至 5000 万美元的单机采购价格，对比西方重型战机具备显著性价比。

同时乌兹别克斯坦已经列装多款中国防空装备，歼‑10CE 可以直接融入现有防空体系，降低后期磨合成本，再加上该型号拥有实战案例加持，进一步提升采购吸引力。

其次从中亚地缘军贸逻辑推演，俄乌冲突很大程度削弱俄罗斯对外军供能力。俄罗斯战斗机年产量大约 40 架，需要优先满足自身前线消耗，很难拿出充足产能供给中亚传统客户。

俄军工出口份额出现明显下滑，过去数十年由俄制战机垄断的中亚天空，或许正在迎来格局变化。歼‑10CE 搭载有源相控阵雷达、远程空空导弹，信息化水平对比老旧米格‑29、苏‑27 存在代际差距，可以直接推动乌兹别克斯坦空军完成现代化跨越。

不过从区域扩散的角度分析，乌兹别克斯坦的采购，或许会给哈萨克斯坦、土库曼斯坦等周边国家提供新的装备选项。但中亚各国安全选择会综合历史联系、财政预算、外交多重条件，不会简单跟随单一采购案例。

俄罗斯在中亚依旧保有深厚的传统影响力，中式战机的进入，更偏向于增加地区军备采购的多元选择，而非直接彻底取代俄式装备。后续能否形成规模化示范效应，还要看装备实际使用表现，以及各国自身的综合考量。