俄罗斯对华出售加油机传闻分析

近期，有消息称俄罗斯向中国出口的首架伊尔-78MK-90A空中加油机已下线，并附有相关视频和照片为证（图1）。目前基本可以确认，这架加油机并非俄空天军自用，而是为外国客户生产的。但我的判断是，这个买家大概率不是中国。

从技术层面来看，中国现阶段并不需要伊尔-78MK-90A，原因主要有三点。首先，中国已拥有运油-20系列加油机（图2），从平台到技术路线均已实现自主可控，且在产能、与国产战机的兼容性以及后续改进空间上，都更具优势；其次，俄乌冲突仍在持续，俄罗斯自身的供应链本就紧张。2025年全年，俄方仅交付了7架伊尔-76运输机，这已是冲突爆发以来的最高年产量（2022年交付5架，2023年和2024年各交付6架），而伊尔-78加油机的交付量至今仍为零。由此可见，俄罗斯目前并不具备向中国批量交付的能力。

最关键的一点：中国此前虽曾引进过二手的伊尔-78加油机，但其平台与伊尔-78MK-90A已有较大差异。伊尔-78MK-90A基于伊尔-76MD-90A平台改进而来，主要改进包括换装PS90A-76发动机（图3）取代D-30KP2、升级航电系统，以及采用玻璃化座舱（图4）替代旧式的“钟表铺”式仪表（图5）。目前，中国空军的伊尔-76和运-20系列配套的发动机包括俄制D-30KP2、国产WS-18和WS-20。若再引入PS90A-76，不仅技术上没有必要，还会大幅增加后勤保障的负担。此外，该机许多备件（尤其是航电设备）与现役伊尔-76不通用，进一步加重了保障体系的复杂性。

至于这架加油机的具体买家，目前有多种猜测，包括阿尔及利亚、伊朗，甚至朝鲜。其中，阿尔及利亚的可能性最大，因为它已采购了苏-57战斗机。而最不可能的选择，恰恰是中国。