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针对【澎程N70后排座椅宽度“仅”为125cm】的事,我来发表一点看法。 有博主测量自己的A级小轿车,发现都比它宽,这说明什么?讲究逻辑的同学立马就能意识到:5座车后排座椅宽度大,是常见的、常规的、没有技术门槛的,是一抓一大把的。 而把中大型5座SUV的后排做“窄”,必然是需要勇气、需要魄力, ​

针对【澎程N70后排座椅宽度“仅”为125cm】的事,我来发表一点看法。

有博主测量自己的A级小轿车,发现都比它宽,这说明什么?讲究逻辑的同学立马就能意识到:5座车后排座椅宽度大,是常见的、常规的、没有技术门槛的,是一抓一大把的。

而把中大型5座SUV的后排做“窄”,必然是需要勇气、需要魄力,有其独到思想的。

智能化、电动化搞了十来年,是时候有人站出来做一些将汽车从“交通工具”转变为“移动空间”的尝试了。座舱空间的头号杀手就是座椅,座位多、座椅大,足以让一台5米的SUV内部空间局促、驻车时在车内活动腾挪不开。

澎程N70平地板、长滑轨、窄座椅是对座舱的系统性重建,仅对同时运载5位大人的低频场景做一点妥协,就能换来全新的空间体验,这种稳赚不赔的交易以前竟没人去做!