标签: 特斯拉
有一件事非常奇怪，我使用网约车估计有十年以上了，但一辆特斯拉也没有碰到过。碰
有一件事非常奇怪，我使用网约车估计有十年以上了，但一辆特斯拉也没有碰到过。碰到最多的是比亚迪，尤其比亚迪秦plus，埃安、极狐也常见，也打到过领克、GLC、奥迪和奔驰，但就是没有碰到过特斯拉。现在网约车一般都是电车，以实惠车型为主，按照价格，便宜的特斯拉也就20多啊，也不是什么高不可攀的车型啊，怎么网约车里就没有碰到呢？难道特斯拉车主从来不做网约车吗？还是特斯拉不允许车主做网约车业务？车网约车经历车网约
特斯拉选黑内饰的客户比较多
特斯拉选黑内饰的客户比较多
有些人跪得太久，腰都快直不起来了。看到这评论，我真的有点哭笑不得。特斯拉某方面评
有些人跪得太久，腰都快直不起来了。看到这评论，我真的有点哭笑不得。特斯拉某方面评分垫底，却依然有人闭眼选——理由竟然是“我了解中国人”。言下之意：中国人买车，不看产品力，只看车标。说实话，我承认特斯拉有它的优势，电控成熟、超充布局早、品牌光环确实强。但要说今天国产新能源还在“抄袭”“堆料”“不行”，那真就是选择性失明了。蔚来、理想、比亚迪、极氪、小鹏……从三电技术到智能座舱，从底盘调校到整车工艺，国产车早就不是当年的“四个轮子加沙发”。续航不虚、配置给足、更懂中国人的用车习惯，凭什么就不能站着选？有些人跪久了，看到国产车站起来，反而不习惯了。你可以买特斯拉，没问题，车确实是好车。但别一边跪着选车，一边还觉得自己“洞察了中国人”。国产新能源值得你站起来，认真看一眼。国产新能源站起来跪久了的选车逻辑新一代su7
特斯拉ModelY连续三年问鼎全球销冠，不加定语什么叫“不加定语”？就是不
特斯拉ModelY连续三年问鼎全球销冠，不加定语什么叫“不加定语”？就是不分燃油、纯电、混动，不分轿车、SUV、MPV，所有乘用车一起排，ModelY是第一！数据说话：2023年：全球乘用车销量冠军（JATODynamics）2024年：全球乘用车销量冠军（Statista）2025年：全球乘用车销量冠军（Focus2Move）累计销量已经突破400万辆！这串数字往那一摆，整个汽车圈都得抖三抖。要知道，这可是“无定语”的销冠，不区分燃料类型、不划分车型级别，把燃油车、混动车、纯电车、轿车、SUV、MPV全部拉到同一起跑线，ModelY硬生生跑在了最前面。连续三年做到这一点，累计销量突破400万，放在汽车工业百年历史里，都是实打实的里程碑。先把账算明白，这冠军绝不是自封的。JATODynamics、Statista、Focus2Move，三家全球顶级数据机构各自独立统计，结果完全一致。2023年以约122.3万辆的成绩，终结了丰田RAV4、卡罗拉多年对全球销冠的垄断；2024年稳住118.5万辆；2025年即便行业竞争加剧，仍以106.98万辆的体量守住第一，三年累计突破400万，这份含金量，谁都没法否认。这里得掰扯清楚一个容易混淆的点：品牌销量和单一车型销量是两码事。2025年全球新能源品牌销量，比亚迪以419.38万辆领跑，特斯拉163.6万辆排第二。但ModelY拼的是单一车型，在这个维度上，它就是全球卖得最好的乘用车，和品牌总量不冲突，也没必要拿来对比。网友聊这个话题，观点分成了两派，但核心都绕不开“实力说话”。有人说，“以前觉得纯电车难替代燃油车，现在ModelY用数据证明，电动化是真能成气候”；也有人提到，“能在中美欧三大市场同时站稳脚跟，还能超越传统燃油车的常青树，这背后是产品力和供应链的双重胜利”。还有人关注到背后的中国力量，“上海超级工厂2025年交付占特斯拉全球一半以上，中国制造撑起了全球销冠，这点必须给个赞”。ModelY凭什么能赢？靠的不是单一黑科技，是全维度的均衡。空间实用、价格亲民，刚好踩中全球家庭用户的核心需求。在美国，它是加州等多个州最畅销的乘用车；在欧洲，年销突破15万，蝉联纯电冠军；在中国，年销超42.5万，拿下年度SUV销冠。一体化压铸技术降本增效，OTA持续迭代优化体验，让它从“网红车”变成了“标杆车”。当然，争议也没断过。有人吐槽它内饰“毛坯房”、配置不算顶配，但架不住用户认实用、认可靠、认体验。市场认不认可，从来不是看参数表，而是看日常开着顺不顺、用着省不省心、保值率稳不稳。ModelY用400万车主的选择，给出了最直接的答案。这背后还有个行业信号：纯电车型第一次在全球销量维度上全面超越了所有对手。它打破了“燃油车才是国民车”的固有认知，证明了电动化不是小众趋势，而是真正能引领市场的主流方向。特斯拉特斯拉图表特斯拉AI战略特斯拉使用寿命特斯拉hw3特斯拉收入锐减特斯拉新焕Y特斯拉营收下降最后想问大家一个问题：ModelY拿下三连冠，是产品力做到了极致，还是刚好踩中了市场需求的风口？你觉得纯电车型想要持续领跑，还得在哪些方面下功夫？
特斯拉的官网，现在Model3有现车选购，看了一下里面车还很多，大部分都是最低
特斯拉的官网，现在Model3有现车选购，看了一下里面车还很多，大部分都是最低配但ModelY没有现车，只能订购这是要给Model3清库存？还是ModelY要有什么新动作了？大v聊车
孙少军：至境世家纯电奢享版，官方指导价48.99万元。3年内单次事故车损超购车发
孙少军：至境世家纯电奢享版，官方指导价48.99万元。3年内单次事故车损超购车发票价30%，无需修旧车直接换新车！特斯拉用户增换购至境世家纯电版，即可享至高20,000元专属补贴。别克的这一招销售策略非常的有效呀，三年内车损超30%直接换新车，这一招真的是非常非常的高，完全保护了消费者的权益。针对特斯拉用户推出来的补贴措施也非常的有效，因为特斯拉的车型和此车型相当于是互补车型，并不构成直接的竞争，但是确实可以吸引足够的用户。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
马斯克近日宣布特斯拉Terafab人工智能芯片制造项目将在七天内启动，工厂规模远
马斯克近日宣布特斯拉Terafab人工智能芯片制造项目将在七天内启动，工厂规模远超超级工厂。特斯拉正设计第五代AI芯片AI5以推动自动驾驶计划，因供应商芯片产量不够。马斯克去年透露可能不得不建造巨大芯片工厂，曾表示可能与英特尔合作但未签署协议。
3月17日，马斯克：新款特斯拉Roadster预计四月下旬发布。
3月17日，马斯克：新款特斯拉Roadster预计四月下旬发布。
哈！？奔着特斯拉而来的MPV！？别克至境世家MPV纯电版上市，别急，我聊几句：1
哈！？奔着特斯拉而来的MPV！？别克至境世家MPV纯电版上市，别急，我聊几句：1、官方做了一个MPV首个托底+货车追尾+跌落斜坡的连续安全测试。结论：这台车很难“杀”。（看图7-12）2、别克说他们可以给新车加入续航过千公里的电池组，但车子太重违背了“新能源”的初衷。况且他们有900V6C超快充，里程是没有焦虑的。3、智驾依然是MomentaR6，之前我们就对新车做过智驾测试，具体看图13的视频。4、今天发布会地点在上海汤臣一品，这样你知道它的受众群体了吧？我在想，这款车以后有没有更尊的四座？5、新车就一款，定价48.99万，权益很多，最特别一个是上汽通用及特斯拉车主，置换/增购有最高2万块的补贴。大v聊车新能源大牛说至境世家纯电版
特斯拉ModelY有没有必要买二手？就是看你愿不愿省几万块钱了
特斯拉ModelY有没有必要买二手？就是看你愿不愿省几万块钱了
