继与Stellantis成立合资公司，布局海外市场后，在今年的巴黎车展上，零跑终于带来了一款全球车型，新车命名为零跑B10，基于全新的LEAP3.5架构B平台打造，定位紧凑级SUV，主打10万-15万级市场，并将于明年全球上市。

其实新车本身的惊喜感并不是特别多，基本延续了零跑家族化的造型设计，就像是小号的零跑C16，车身轮廓比较饱满圆润，汇集了封闭式前脸、隐藏式门把手和贯穿式尾灯等流行的新能源元素。比较细节的是，车身的车窗饰条、前杠装饰等均进行了黑化处理，突出了年轻、运动的风格。

动力部分目前还没有具体信息，参考零跑的在售车型，预计会提供纯电和增程的双动力组合。需要划重点的是，零跑B10的高配车型将搭载激光雷达和高AI算力的智驾芯片，在15万级别，最近蔚来和小鹏，分别推出了乐道L60和小鹏MONA M03，并配备了全新的纯视觉智驾方案，带有激光雷达的车型并不多。

零跑国际将在欧洲生产的消息也频频传出。Stellantis集团全球CEO唐唯实5月曾表示，9月进军欧洲市场的零跑车型，将仍以出口模式执行，零跑国际是否会在欧洲实现本土化生产，目前尚未敲定。他同时强调：“不同的国家海关有不同的关税，所以要怎样规避，最终还得根据各个国家不同的情况，来制定最好的战略。”

当然，更值得关注的是，后续零跑在海外市场的具体运营策略，此前Stellantis唐唯实表示：前期进军欧洲市场的零跑车型，将仍以出口模式执行，零跑国际是否会在欧洲实现本土化生产，目前尚未敲定。

但是零跑国际配备了专职的团队，计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。零跑汽车也曾确认：零跑T03车型的首批试生产车辆已在Stellantis集团位于波兰Tychy的工厂成功组装。所以，依托Stellantis在欧洲的工厂和销售网络，未来零跑进入欧洲市场更具先天优势，为了省去新品牌的推广周期，零跑是否会直接换标菲亚特、雪铁龙等进行销售呢？