大众发布了最新的销量情况，和丰田的情况差不多，大众在全球和国内市场的销量也有所下滑，今年1-9月，大众全球销量为652.4万辆，同比下降2.8%，国内市场售出205.7万辆，同比下降10.2%。

尤其是刚刚过去的第三季度，大众全球销量为217.6万辆汽车，同比下滑7.1%，国内市场销量为71.2万辆，同比下滑15%。可以看出，大众在第三季度的下滑比较明显，而且国内市场的下滑幅度，是超过大盘的。大众高管也直言：中国市场的激烈竞争，是全球销量下降的主要原因。

但比较有趣的是，赶上国内市场新能源渗透率连续突破50%，主流国产品牌销量飙升，对于大众这个以传统燃油为主的海外品牌，我们可能会主观认为，电驱化转型缓慢，是大众表现不佳的主要原因。

但结果却恰恰相反，今年1-9月，大众在国内市场的纯电车型销量增长明显，达到了27%，同期全球纯电销量为50.65万辆，同比下降4.7%，市场份额基本与去年持平，但造成下滑的主要原因是，美国市场下滑了26%。

所以大众在国内市场的销量下滑，并不是电驱化没有跟上节奏，反而是以往擅长的燃油车型，出现了销量下滑。

本质上，也有技术路线的问题，不管是国内还是全球市场，今年纯电的销量增速开始放缓，插混、增程及油电混动的新燃油车，开始销量猛增，我们也可以发现，大众、通用、沃尔沃等海外车企，都在积极投入混动领域的布局和研发，面临技术与产品的重新梳理和调整。