要说我国哪个城市进出城的高速牛，那西安肯定是榜上有名的，因为进出西安的高速多为干线高速，这也进一步说明西安的交通位置重要。

虽然进出西安的多为干线高速，且数量庞大，但随着我国的发展，以及西安的快速发展，还是给进出西安的高速带来了巨大交通压力，已在不少高速规划改扩建，以求更高标准，更好地方便百姓出行，为区域经济发展服务。

这不，陕西这条高速将扩至双向8-10车道，就是福银高速西安至永寿段，也就有了福银高速西安至永寿段改扩建工程。

福银高速西安至永寿段长79.31公里，起于六村堡枢纽立交，止于永寿南立交北侧，简单线路不难看出，这就是西安的一条放射性高速，交通压力大也是早有预料的，已不能满足发展需求了，改扩建早就准备中。

这条高速改扩建是按需改扩建的，即交通量大的采用的标准更高，而交通量一般的则采用高速扩建的常规标准。具体布局如下：

六村堡至咸阳北，将采用双向10车道、时速120公里的标准；

咸阳北至乾县东立交，将采用双向8车道、时速120公里的标准；

乾县东立交至永寿南立交北侧，将采用双向8车道、时速120公里的标准。

未来福银高速西安至永寿段整体标准是可达到双向8-10车道的，时速120公里，会有着较大的通行能力的。

六村堡至咸阳北采用更高的标准，是因为这一段是与机场高速互联互通的，不仅如此，还处于西安绕城高速与西安外环之间，交通肯定很大的，这也是被抱怨较多的一个路段，经常发生交通拥堵，理应采用高标准，这样才能更好地服务西安咸阳机场，助力西安咸阳机场成为国家航空枢纽，同时加快进出西安的速度，提升司机对西安交通的满意度。

其实还有一段原计划也是要扩建至双向10车道，即咸阳北至乾县东立交，这已在乾县百姓中传开了，但最终还是被否定了，显然，这一段是过了西安外环的，相比于西安外环之内的交通，真的不算交通量大的，因此采用双向8车道足以满足百姓的出行需求，当然这也是节约建设成本，毕竟标准越高投资越高，这都是要回报的。虽然这会让乾县百姓有所失望，但也是可持续发展的表现。

涉及西安的交通项目，一般都是能得到快速推进的，福银高速西安至永寿段改扩建工程经过这几年的努力，也取得了不错的进展，正在加快用地审批，建设用地搞定了，接着就是拆迁工作，紧跟着就是进场开工了，这也意味着福银高速西安至永寿段改扩建工程有望年内开工。

项目建成后，这条高速通行能力翻倍还有余，对加快大西安建设综合交通枢纽具有重要作用，为西安与周边的协同发展贡献大力量，这样花费的133.2亿元才是值得的。