2023款奔驰G350车型，已在近日正式上市，售价142.48万元。毫无意外，网络上铺天盖地都是“智商车”的调侃。原因无他，还是那台2.0T四缸发动机。与奔驰G350同价位的SUV，比如路虎揽胜、保时捷卡宴和宝马X7等，最低都匹配的是3.0T发动机。同价位的其他车型，也没有谁装2.0T发动机。雷克萨斯LM算是一个另类，搭载的是2.5L混动系统，但人家动力数据还有微弱优势。更何况，雷克萨斯LM是MPV，动力系统差点也似乎情有可原。

总之，因为这台2.0T四缸发动机，许多网友给新款奔驰G350判了死刑：“有100多万元，买仰望U8不香吗？实在喜欢，也可以加点钱上G500啊！G350就是来收割智商税的！”

单论动力系统，奔驰G350确实不讨好。不过，跟旧款相比，新款还算“诚意满满”。2023款奔驰G350的售价，较之前两个老款分别低了5000元和43200元，配置则多了车道居中保持、前方碰撞预警、悬架软硬调节、后排座椅通风和APP远程控制等。降价增配，奔驰还算厚道吧。而与老大哥G500相比，G350发动机从8缸变4缸，少了几何多光束LED大灯、自适应减振调节悬挂和尊贵内饰组件等。前后桥差速锁、中央差速器锁止和低速四驱等高端核心配置，G350基本完整保留了。考虑到46.72万元的差价，G350似乎也不算是“韭菜车”吧。

但是，百万级别豪车，2.0T发动机就是原罪。所以，2.0T的奔驰G350，没有人会买吗？买它的人是“冤大头”吗？

已有大咖联系某些奔驰经销商，得知2023款奔驰G350还未到店，最快可能还要一周时间。另外，G350继续溢价销售，加价幅度为20万元，比G500少10万元。没错，即便被网友喷得狗血淋头，奔驰经销商还是敢加价卖G350，并且还肯定是卖得出去。当然，不是因为什么“冤大头”多之类的。

奢侈品牌以往调价政策，每年约为一至两次。但从2020年开始，多家奢侈品牌开始“破例”调价。据不完全统计，自2020年至今，香奈儿已陆续涨价9次，LV涨价10次，平均每年涨价次数都高于2次。大多数经典款和收藏款的单品，价格上涨幅度最大。比如香奈儿CF小号，从2020年5月到2023年3月，历经5次提价，从44500元涨至71800元，涨幅高达61%。有意思的是， 在全球经济不景气的背景下，涨价并未阻挡消费者“买买买”。许多经典单品已经断货，预订也要一周才能到货。而奢侈品三巨头LVMH集团、开云集团和爱马仕，最近几年营收和利润均保持增长态势。

明明经济不太景气，为何奢侈品涨价之后还能畅销无阻？某研究院数据显示，2022年千分之三的奢侈品核心客户，贡献了82%的销售额。也就是说，所有奢侈品牌都会以服务超级贵宾为主。无论当前经济发展如何，总有人腰缠万贯富得流油。而这些有钱主需要展现自己的身份和地位，奢侈品无疑是最佳象征物之一。既然始终都有超级贵宾，人性又始终么有改变，奢侈品牌就不怕涨价没人买。并且，奢侈品牌的每次提价，还能在一定程度上巩固和强化‘奢侈’二字在消费者心目中的认知，促使超级贵宾更愿意掏钱买单。

回到奔驰G350，它其实就是奢侈品一般的存在。陆巡、途乐和卫士等越野车，无论配置几何，基本都有上坡下河的工具车属性。只有一辆车不是，那就是奔驰大G。倒不是它的越野能力不行，而是它的使用范畴主要在城市。购物中心、铺装大道和高速公路等等，你几乎能在城市的各种场景里看到大G的身影。明明定位是越野车，怎么城市成了它的主场？因为奔驰大G处于无人之境。方正硬壳+越野性能+奔驰品牌，奔驰大G其实谁也干不掉，反过来谁也干不掉它。既然是独一无二的存在，奔驰大G就有了奢侈品的魔力——越是稀缺高价的东西，越能体现拥有者的身份和地位。

一款奢侈品包包，没人会在意能装多少东西。奔驰G350虽然搭配2.0发动机，但外人乍一看就知道是超级豪车，这就已经足够让超级贵宾们掏钱买单。并且，2.0发动机的油耗及性能，对小姐姐们也更加“温柔”，相对而言更能打动她们。以“硬汉”的角度看G350，它大概处于鄙视链末尾，可人家总来都不以实力打动人心啊。我们不妨设想一下，你若是在大街上看到G350，或许第一反应是笑车主是“冤大头”。然后呢？你还是会认为他是有钱人吧，而且不是一般的有钱。那些买G350的人，想要的，就是大伙的心声。

你笑G350是弱鸡，奔驰笑你看不穿。造车鼻祖，真不是虚名。