售价超50万元!国产新能源豪车,还能取悦消费者吗?

雅琴聊汽车 2023-06-10 07:37:05

以前燃油车时代,国产车难以迈过20万元。有胆冲锋的,几乎无疾而终。现在新能源时代,国产车飞上枝头变凤凰:燃油车敢于突破20万元,并且还可以活得十分滋润,比如起步价19.88万元的坦克300,上个月轻松卖出9867辆;新能源车更是毫无忌惮,三四十万元的车型,一抓一大把,而且销量还不错。比如起售价33.98万元的理想L8,月均销量近7200辆。

新能源浪潮改变了消费观念,让国产车突破价格枷锁,成功在高端市场打出一片天地。但是,豪华消费认知根深蒂固,完全扭转并非一朝一夕。从市场表现来看,国产车价格越往上走,消费者接受度越来越低。

那么问题来了,50万元以上的国产新能源车,真不能打动消费者吗?车少列举三款代表性豪车,一起看看它们都有什么俘获人心的杀手锏。

1.高合HiPhi X另类造型俘人心

2017年创立的华人运通,在2020年9月的北京车展上,发布了高合HiPhi X,共推出2款车型,官方售价分别为68万元和80万元。史无前例的售价,让高合HiPhi X饱受争议。不过,支持它的人也不在少数。2021年高合HiPhi X卖了4237辆,成为50万以上豪华车品牌电动车细分市场销量的领头羊。

高合HiPhi X打动人心的,还是独一无二的造型。大量使用硬朗线条,勾勒出一副机甲造型,从实际视觉效果来看,更像是一款跨界车。在同价位车型里,的确属于颜值担当之一。不过,高合HiPhi X的最大设计亮点,是NT展翼门系统。这套系统通过六个车门不同的开闭组合,可以提供总裁上下、总裁校阅和皇家贵族等六大场景的智能进出模式,可玩性相当高。想与他人拉开距离,表现自己的独特性,这类追求个性的消费者,便可能因为NT展翼门系统而掏钱买车。

另类造型,是高合HiPhi X成功出圈的杀手锏。不过,这个卖点似乎越来越不讨消费者青睐了。高合HiPhi X去年卖出4349辆,同比仅增长2.64%。今年官方未披露销量表现,预估可能不太理想,月均未必能到300辆。

2.ZEEKR 009迎合稀缺占市场

吉利集团旗下高端品牌极氪,2022年11月1日发布了中大型MPV车型ZEEKR 009,共推出两款车型,官方指导价为49.9万元-58.8万元。打着“全球首款原生纯电MPV”称号,ZEEKR 009上市之后备受瞩目,据悉预订单量远超原有产能,极氪不得不利用春节假期附近时间改造工厂。ZEEKR 009于今年1月份开始交付,3月份销量达到2146量,已经超过了高端MPV扛把子丰田埃尔法。另据极氪官方透露,ZEEKR 009平均订单金额为52.7万元。

ZEEKR 009何以打动人心呢?稀缺。MPV市场有一个调性,就是价格越高,商业占比越高。也就是说,富裕人群想挑一辆更适用于家庭的豪华MPV,可供选择的少之又少。再把预算设定在50万元预算,要一辆纯电动MPV,那就只能选择ZEEKR 009。一方面,ZEEKR 009的产品力,比较符合家庭用户,空间、配置、性能和设计等,对得起它的售价,就不多说了。另一方面,市场上仅有的对手岚图梦想家,主打是40万元左右车型,与ZEEKR 009还构不成正面竞争。更何况,极氪品牌影响力优于岚图。

总之,50万元预算挑纯电MPV,无论是家用还是商用,几乎只能选ZEEKR 009。市场稀缺性,便是ZEEKR 009成功出圈的杀手锏。至于它能走多远,主要看竞争对手要不要入局。单从硬核产品力来说,个人认为ZEEKR 009还是经得起折腾。

3.仰望U8硬核技术塑豪华

最近热度最高的爆款,国产量产纯电车的天花板,非仰望U8莫属。比亚迪旗下高端品牌仰望,在今年1月份发布了全新硬派SUV U8。前两天的上海车展上,仰望U8正式开启预售,预售价为109.8万元。据小道消息,仰望U8预售订单已经破万。粗略计算,比亚迪入账109.8亿元。当然,这只是一个假象值,仰望U8目前开启2万元预售订单,真正的车单转化率有多少,还是未知数。不过,预售订单破万,的确还是一个喜人的成绩。

发布之时便引爆全网,预售之后订单轻松破万,仰望U8凭什么赢得富裕人群的青睐?天花板级别的硬核技术,俘获人心。

比亚迪自研的易四方技术平台,让仰望U8实现诸多颠覆常规的操控,比如四轮四电机技术,使其零百公里加速在3秒级,同时较传统四驱响应速度更快,可支持原地掉头、浮水模式和冰雪定圆等多种行驶状态。而其他诸如豪华、舒适和智能等,也几乎都是比亚迪天花板水准。没有花里花哨的加装、选装,把越野玩家需要的各种外挂配置也安排的稳稳当当。相比于同价位的豪华车,仰望U8是实实在在属性拉满,而且还提供它们没有的可玩性技术。

以自研天花板级技术,呈现国产实用豪华,这就是仰望U8塑造的特质,或许也是打动人心的杀手锏。而从网络舆论来看,大伙对仰望U8赞誉有加,未来前途无量。

高合HiPhi X的另类个性造型,ZEEKR 009的稀缺家用产品力,仰望U8的硬核颠覆技术,本质上都是以产品力决战豪华市场。没有走讲故事、塑身份的传统豪华之路,也能取悦富裕消费人群,是一件可喜可贺的事。而这种颠覆性浪潮,会让更多豪华国产车脱颖而出。

但是,浪潮能否真正帮助国产车实现弯道超车,目前还需要打一个大大的问号。造车新势力中的豪华代表蔚来,主销车型是30万级别的ET5, ES8等50万级别车型,月销量还不及千辆。一枝独秀不是春,百花齐放才是春。豪华道路远且长,自主车企还需多多努力啊。

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