作者：管宏业
乱花迷人眼，表面上来看，月销不过万辆的新造车者、新势力出尽了风头，静下心观察，势大力沉者才是真正的赢家。
根据国家信息中心经济咨询中心数据，中国车市正呈现出加速分化、强者愈强的趋势。这其中，合资品牌的分化更为明显。无论销量还是影响力，丰田大有后来居上的趋势。
以最具含金量的单车均价而言，合资量产车中，2021年丰田单车均价达到19.2万元，大幅领先于大众、日产、本田等品牌。相比之下，吉利、长城、长安均价则只是在10万元左右徘徊。
行业公认，单车均价意味着品牌影响力。丰田溢价不断提高，一定程度上得益于广汽丰田的高端化战略。
2021年底，广汽丰田确立了包括“全面高端化”在内的中长期发展战略。以凯美瑞、汉兰达、赛那为代表的三旗舰车型，销售占比接近40%，通过拔高塔尖，实现了高价值引领。
2022年初，全新豪华中型SUV威飒上市。随着威飒的导入，广汽丰田SUV矩阵进一步完善，“百万辆”体系构筑起更稳固的金字塔。以“新豪华主义”风尚引领，以“TNGA架构+双擎混动+高QDR”三王牌加持，威飒有望将广汽丰田的含金量擦得更亮。
新豪华主义正当其时
威飒源自美版VENZA，而美版VENZA是第四代Harrier的全球版，历经四代25年进化，在外观、内饰、驾乘、安全等多个维度，都具备豪华品牌基因，这也是威飒“新豪华主义”的源来。
实际上，新豪华主义并不是自威飒起，而早已成为一种社会文化新风尚。
所谓新豪华主义，指的是这样一些产品和服务，它们相对同类产品质量更高，服务更好，更让消费者甘心买单。当然，它们价格不菲，但是还不至于昂贵到可望不可及。
在《奢侈带来富足》一书中，德国作家沃夫夫岗·拉茨勒提出，旧豪华与新豪华的根本区别在于：把钱用在炫耀上，这是旧豪华；推崇事物的实用与技术含量，这是新豪华。
时尚界也是如此，相对于过去曲高和寡的旧式豪华，当下更流行的是Masstige，也就是Mass(大众)与Prestige(名声)结合带来的新风尚。当代人的品牌消费观念已经发生改变，不再盲目追求通过品牌LOGO来标榜自己，而是更加看重品质与内涵，奢而不侈，华而有实。
90后的王鹏是一家外资银行职员，月薪1万元。他的消费行为有三个特点:一，他不穷，但也不是富人；二，追求高品质的产品，并且舍得付出大价钱；三，购买奢侈品不是为了炫耀，而是寻求拥有时的情感慰藉。
王鹏的消费心理代表了他这个年纪大部分人。一份针对当下23岁到26岁青年的调查显示，63%认同“人生应该及时行乐”，61%的人愿意多花钱购买高质量的物品。他们受消费文化观念的影响较为明显，而具体的消费能力相对不那么重要。
建筑师刘安宁是个典型。他将“豪华”的要素归纳为：超过必需品的价钱，显示高品位。他的座驾是一辆汉兰达，他花了近2万元对内饰和外形改装，引人注目地安装了车顶行李架和自行车架。“开车上街时，回头率基本上100%，我喜欢坐在车里被人瞩目的感觉。”
在Tradin up“趋优消费”理念里，品牌的作用可以概括为：向外界显示我是谁，以及我是什么样的人。他们宁可在生活上节俭一些，也要将钱花在认为值得的“新豪华”产品和服务上。
目前，中国车市消费正在发生深刻变化，消费升级成为最醒目的特征，有必要在旧豪华与快时尚之间开辟一个新的中间地带，新豪华主义应运而生。
其美可鉴，其蕴可品
如何在量产车的基础上推动“品牌升维”，正是过去数年来广汽丰田的拿手好戏。
2021年，行业微增长背景下，广汽丰田年销量达到84万辆，同比增长11%。高增长背景下，高质量成为另一个特色。由凯美瑞、全新汉兰达与赛那构成的三旗舰阵列，销售占比达到将近40%，大幅提升了企业品牌含金量。不仅“跑得快”，更能“跑得好”，有效契合了中国经济向高质量增长转型的大势。
随着威飒以高端化的形象切入市场，树立起“新豪华主义”价值新高度，成为广汽丰田“品牌升维”的又一个有力推手。
威飒源自美版VENZA，依托丰田TNGA-K高端平台打造。美版VENZA是第四代Harrier全球版，历经四代25年进化，在外观、内饰、静谧性、驾乘、智联、安全等多个维度，都具备豪华品牌风范。
实际上，不挂豪华logo，反而彰显豪华，成为一种更加自信的豪华主张，也符合以客户为中心的新豪华理念。威飒正是从“新豪华印象”、“新豪华内蕴”和“新豪华体验”三个维度，由内而外地传达出高级魅力和豪华细节。
新豪华印象，其美可鉴。
倘若对丰田全新一代传奇跑车Supra留有印象，那么对威飒一定不会陌生。实际上，威飒所采用的正是与Supra一脉相承的“Refined-tech Simplicity”设计理念，在设计上追求简洁美和先进感的融合。研发团队聚焦新颖的车身横截面变化，呈现出复杂而立体的型面造型；车身大面积曲面富于变化，配合精致的细节处理，使车身极具质感，塑造出绚丽的光影效果。
前大灯与尾灯均采用LED光源。前大灯造型锐利，强调精悍的眼神，“双L型”灯带有极强的延伸感，使宽体感进一步增强。尾灯采用一体贯穿式布局，左右尾灯由一条水平光带连接，大大提升档次感与科技感。
在内饰设计上，威飒同样充满豪华与高级感。座舱采用T字型对称式布局，视觉宽敞流畅。手之所触，从仪表板、中控台、扶手箱到内门板，采用大面积高级软质覆盖，方向盘、换挡杆、门内扶手采用真皮面料覆盖。内饰大量运用了金属镀铬、钢琴烤漆等不同工艺加饰以及超长缝线，更显时尚雅致。
新车还搭载了合资品牌唯一、丰田全球首创可调光式全景天幕，1秒即可切换调光模式和透光模式。笔者在试驾过程中，日照猛烈的晴天下也能享受通透敞亮的车内环境。
新豪华内涵，其蕴可品。
威飒搭载2.0L和2.5L HEV两大动力总成，均提供两驱和四驱版本选择。
2.0L车型采用热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合工况（NEDC）百公里油耗低至5.9L；2.5L双擎车型采用全新第四代THSⅡ丰田混合动力系统，TNGA 2.5L Dynamic Force发动机热效率达到41%，综合工况（NEDC）百公里油耗低至4.5L，续航里程可达到1000公里以上。
2.5L HEV四驱版搭载同级独有E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，不仅起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速，还可体验到后驱SUV般驾驶乐趣。
此外，威飒搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），可实现准L2级别自动驾驶。同时还配备豪华车同款ICS智能雷达带辅助刹车系统，驻车时可对前后方障碍物进行监测，向驾驶员发出蜂鸣警报，并在驾驶员未能及时反应的状况下自动刹车。
新豪华体验，其智可享。
不止是美观与品质，试驾过程中威飒让人对“新豪华”三个字印象尤为深刻的是，跨越同级的豪华体验。
拿音响来说，威飒尊贵版及以上车型，标配JBL高级音响系统。来自JBL的厂家代表告诉我们，这是JBL匠心适配，历经上千小时精准调校的9只JBL扬声器，12通道，高达1200瓦DSP强劲功放、Clair-Fi音源修复技术、JBL标志性号角高音技术。
为了营造全方位静谧的车内空间，威飒采取了和豪华轿车同等级别的隔音措施，对发动机噪音、外部噪音、道路噪音、风噪等主要影响车内静谧性的噪音声源进行严格控制，将整车NVH静谧性提升至全新层次。
驾驶过程中，我们以手机的MP3格式为音质输出，经过音响优化，威飒能够确保车内每一位乘客都能享受到仿佛置身大型音乐盛会现场的淋漓酣畅，以及影院级别的听觉盛宴。
智能化也成为一个新看点。12.3英寸仪表+12.3英寸中控双大屏+10英寸HUD抬头显示，威飒以三屏联动，带来更多科技感与便利性。车机系统搭载最新安卓系统，并配备包括导航、人脸识别、语音识别、家电连携等丰富的生态服务功能，实现“车机即手机”。用户还可通过“丰云行”APP中的丰云悦享系统，获得车况查询、远程控制、车辆定位等远程服务，随时掌握车辆情况。
为了带来更贴心的购车体验，威飒车型还推出了线上购车模式——数字化购车2.0。通过广汽丰田丰云行APP，消费者即可进入威飒的订购页面，从下订到车辆生产、运输、到店、交车整个流程及每个节点都能进行查询，整个过程透明、安心。在“全领域科技化”的过程中也因此与用户有了更多触点，购车体验得到显著提升。
与冠军共鸣，成就冬奥佳话
有意思的是，不久前结束的2022北京冬奥会上，担任威飒“新豪华品鉴官”的隋文静/韩聪组合，以高质量完成高难度动作，在花样滑冰双人滑比赛中，为中国赢得冬奥会第九枚金牌。
作为2022北京冬奥会顶级赞助商，丰田汽车在助力冬奥的同时，也深刻诠释了“向不可能说不”的力量。作为丰田在华主要事业体，广汽丰田以冬奥为契机，将品牌与体育联动，将产品与冠军共鸣，锐化了品牌认知，强化了品牌实力，也成就了冬奥赛场外的一段佳话。
当“大雪花”惊艳了鸟巢，当依依杨柳唤醒了春天，北京冬奥会以一场冰雪盛宴让世界展示了一个更具魅力的中国。作为威飒“新豪华品鉴官”，隋文静/韩聪将实力与美感跨界邂逅，恰如威飒呈现全方位的豪华感官享受，带来新豪华用车体验。
消费升级的时代里，威飒不是简单地通过堆料呈现豪华，而是从设计起着眼高端，于每一个细节呈现出“无需渲染自豪华“。在人汽传媒看来，在指导价21.68万-30.38万元的价格区间中，是最贴近豪华精髓的精品车型，不仅更加自信具有说服力，也立起了中型SUV的品质标杆。
跳出了内卷，抓稳了本质
一方面是在消费端满足用户对“新豪华主义”的精致诉求，另一方面则是供给端实现了对广汽丰田“全面高端”战略的补强，赢在了供给侧，在人汽传媒看来，这正是威飒导入的双重意义。
继1月取得开门红之后，广汽丰田又迎来了史上最好的2月：当月销量达到53094辆，同比增长4.3%。特别是三大旗舰车型，凯美瑞、汉兰达、赛那，不仅各自销量达到了引领作用，售出车型也以顶配、高配车型为多，进一步提升了品牌影响力。
实际上，全新第四代汉兰达、赛那都是去年刚刚导入的车型。2021年里，广汽丰田密集导入了共计10款新车，TNGA家族强势扩容，实现了轿车、SUV、MPV主流细分市场的全产品覆盖。同时，也形成了包括汽油、HEV、PHEV、EV的全擎布局。为市场带来了更多元、高品质的产品选择。
随着产品矩阵渐强，至此，广汽丰田已实现了完善的“金字塔”布局，构建了三层增长极。由凯美瑞、汉兰达、赛那组成的TNGA“三大旗舰”，引领高价值增长；由威飒、威兰达、凌尚、广汽丰田iA5组合的腰部增长极，推动主流细分市场增长；以及由锋兰达、雷凌、C-HR、致享、致炫组成的基盘增长极，确保基盘客户群。
不同于部分竞品过山车般的上下起伏，细看广汽丰田产品阵列，呈现出明显的上升曲线。这不止表现在销售数字上扬，更表现在以高价值产品、高品质服务、高品位体验为代表的“三高”特征上，人气传媒认为，这正是推动广汽丰田脱颖而出的最显著特征。产品结构提升以及品牌升维，已经形成了一个完美的正循环。
同样值得期待的是，2022年，广汽丰田迎来18岁成人礼，而这一年也是冲击年产销100万辆的关键年份。如广汽丰田执行副总经理文大力先生所述，企业将实现从“品牌進化”到“品牌升维”的质变，并制定了面向2025年“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”的三大战略，推进构筑更坚实的百万体系。
三大战略也好，品牌升维也好，不仅极具前瞻，更应时应景，抓住了当下的竞争本质。基于此，广汽丰田已跳脱出以价换量的“内卷”，以足够的自信与实力，有能力展开新一轮的高维度竞争。而秉新豪华，威风飒爽的威飒，正是大棋局下的一记妙招。
