作者：高浩

纵观汽车工业百余年发展史，Corolla或许不是最光芒万丈，但一定是销量最高的车型，自1966年问世以来，12代车型全球累计销量已超过5000万辆。

在国内，“卡罗拉”三个字就是一块老少通吃的金字招牌，对于那些不想耗费太多心力在选车上的用户来说，均衡发展的卡罗拉是一个永不出错的选择。

Corolla作为一款全球车型，衍生出了两厢、三厢、SUV、旅行多种版本，俨然形成了“卡罗拉宇宙”。今年1月上市的一汽丰田卡罗拉 锐放就可以理解为卡罗拉的SUV支线产品，对应美版的Corolla Cross。

锐放，开启中国的“卡罗拉宇宙”

卡罗拉 锐放的名字很讨巧，在光环之下，直接免去了自我介绍环节，率先占据消费者的心智。12.98万元起售的锐放虽是入门产品，但有着完善一汽丰田SUV产品体系布局、壮大卡罗拉家族的重要战略意义。

首先，锐放减轻了IZOA 奕泽肩上的负担，将与RAV4荣放、HARRIER凌放、皇冠陆放一道，专耕不同的SUV细分市场。

其次，锐放的问世还开启了中国的“卡罗拉宇宙”。在优秀的产品力和良好的用户口碑下，卡罗拉在中国不再只是一款单一车型，更像是用户潜意识中可以全权信任的优质“品牌”。结合丰田在国内日益提升的强大号召力，在后续卡罗拉家族新产品投放之时，用户的接受度将得到显著提高。

锐放所在的合资入门SUV市场竞争已十分充分，让奕泽这么一款个性突出的小车与前三名的逍客（1-2月销量30229辆，同比增长19.1%）、缤智（1-2月销量29841辆，同比增长38.8%）、XR-V（1-2月销量26222辆，同比下降6%）同台竞技，也是够为难了。

锐放上市后，这种局面有了根本性的扭转。在动力小排量涡轮化的趋势下，锐放相较竞品有着显而易见的优势，全系标配的2.0L发动机可谓解开了消费者最大的心结。同级最长的4460毫米车身长度、出色的空间布局，将大众对于空间上的疑虑彻底打消。可以说，锐放用最“粗暴”、直接的方法满足了消费者最为看重的空间和动力需求。

这样一款仅12.98万起售的全能SUV还悬挂着“牛头标”，人汽传媒认为，摸透国人需求的锐放有着足够的实力搅乱本就十分激烈的合资小SUV市场。

难能可贵的是，与思维的惯性不同，锐放并未因为“走量”的使命而泯灭了个性。

前不久，人汽走访了北京北苑一汽丰田4S店，从销售人员处得知，售价更贵的双色车漆版本（相较同配置车型）已经出订多台，来店里看车的客户在得知有双色车漆时都展现了较高的兴趣。随着消费主体的年轻化，感性的消费者在兼顾了实用性的同时并未出让自己表达个性的权利。

笔者随后向工作人员预约了试驾，TNGA架构的表现不出所料的令我满意。在2.0L发动机+CVT变速箱这套成熟的动力系统加持下，锐放紧致而不失高级感的底盘能够滤掉多余、恼人的振动，将路感清晰地回传给驾驶者。工作人员说：“TNGA车型已经占据一汽丰田去年销量的89%，大家越来越认丰田品牌，和TNGA的驾驶感也有很大的关系。”

逆流而上，2022冲击百万销量

过去的一年，一汽丰田在跌宕起伏的车市中，凭借多款新车加持，实现了86万辆的销售成绩，各项经营指标也达到了历史最佳。随后一汽丰田又制定了100万辆的年销量目标，这也就意味着一汽丰田即将成为千万级用户的企业。

2022年第一季度，一汽丰田喜忧参半。

喜的是，借势丰田赞助冬奥会，一汽丰田敏锐地抓住契机，将品牌与体育联动，将产品与冠军共鸣，锐化了品牌认知，强化了品牌实力，成就了冬奥赛场外的一段佳话。

忧的是，反复的疫情已造成一汽丰田天津工厂和长春基地的先后停产，在当下严峻的防控形势下，一汽丰田“丢失”的产能缺口远没有愈合。

在这些无法改变的客观存在下，一汽丰田唯有保持高度的抗风险能力，稳固自身体系。

今年，一汽丰田进入电动化元年，基于e-TNGA架构打造的首款车型bZ4X将正式推向市场。包括已经上市的卡罗拉 锐放，一汽丰田多种能源驱动形式的新车也将陆续问世，在产品端持续发力。此外，一汽丰田还将加快营销转型，加速研发自立，持续全面推进用户思维转型，以用户为中心，全方位提升用户体验。

卡罗拉 锐放的上市打响了2022年一汽丰田继续谋求高质量发展的第一枪。虽然并未在入门SUV市场占到先机，但锐放让行业看到了一汽丰田对于用户需求的准确把握。现阶段为锐放设定一个短期的销量目标未免太过功利，不过人汽传媒认为，在小型SUV细分市场，卡罗拉 锐放完全有可能直道超车，凭实力跻身榜单前列。