福特Kuga第三代车型从推出以来，创下车系有史以来的最佳销售表现，销售表现最好的车型，居然是售价最高的车系旗舰ST-Line车型，在运动化套件及同级最强性能输出的加持下，俨然成为销售保证。 但不一定每个休旅买家都是热血爸爸，对于乘客而言，质感及舒适可能更加重要，而这些需求本来可能是福特品牌的罩门所在，但就在Kuga车系迎来了豪华质感的Vignale车型后，将以另外一种风格开拓更多潜在客层。事实上欧规版本的第三代Kuga本来就有三种造型不同的外观，分别是强调豪华质感的Vignale、运动化车型的ST-Line与Titanium。 就在现行Kuga即将进入小改款倒数之际，福特六和选择导入Vignale车型，成为除了欧洲外全球唯二制造并贩售的市场，或许也是先试试水温，毕竟当初ST-Line的买气大爆发也没人可以预料到，如果Vignale的概念受到欢迎，或许后续也有机会在Focus车系上导入。

从外形来看，KugaVignale车型换上了外观采用飞行V的镀铬水箱护罩，下半部则以类似钢琴烤漆的高光黑设计，不同于ST-LineX的杀气腾腾，给人优雅又不失大气的感受。 此外，Vignale专属空力套件也和ST-LineX明显具有差异，透过独特“铝饰锻面”抛光材质，形塑另外一种气质。车头也大量采用镀铬材质做为装饰，不论是水箱护罩外围、前雾灯倒L型的设计，都呈现出更为精致的细节; 搭配上炯炯有神的LED单体投射式头灯组及LED导光条日行灯设计，车头依然让人充满印象。

车侧部分则依然采用镀铬妆点，亮色镀铬窗框及车门板下方镀铬饰板颇有豪华车的质感，双侧前车门及尾门中央则都有Vignale铭牌来表露其独特身份，搭配上尺码升级的20寸珍耀极灰双色切削铝圈，并搭配德国马牌Continental PremiumContact 6运动胎，兼具运动、舒适、 降噪特性及欧盟A级湿地煞车抓地力，大大增加这台跑旅的气势。车尾则是改变幅度较小，两侧是LED后尾灯导光饰条，中间则以Vignale铭牌展现辨识度，还搭配了专属多层次亮银烤漆后保杆及竞技型双边单出方形尾管。

内装质感升级同样是KugaVignale的重点项目，即便是福特品牌的国产车，也要做到不输进口豪华车的感受。 首先从踏入车内就有明显不同，打开车门专属Vignale的迎宾踏板就在迎宾入内，坐上同样是Vignale专属的Windsor温莎透气真皮座椅，采用增厚10mm的温莎真皮材质，椅垫和椅背更采用Arona“六边形双缝线”及“打孔工艺”， 除了整体触感较以外大大升级外，整体支撑和透气表现也不输进口品牌。除了舒适表现外，全新温莎透气真皮座椅还提供前座10向电动调整，并新增驾驶座3组记忆座椅，特别的不仅是座椅本身的设定外，还可以同步联动车外后视镜和HUD抬头显示器，让你一上车按下记忆钮就可以回到最适合自己的设定。

此外，车室内另一大亮点就是采用Urban木纹内饰板、高光黑钢琴烤漆及环舱镀铬点缀。 木纹饰板整体质感相当温润，除了中控台外，也延续到两侧门饰板，带点北欧简约自然风，即便是年轻族群也觉得可以接受; 搭配上多处嵌入的高光黑钢琴烤漆的设计，呈现出自然又不失都会感的铺陈，让内装设计跳脱过往感受。而Kuga车内原有科技配备则全数保留，包含12.3寸全液晶数字仪表屏幕、8寸悬浮式LCD触控屏幕、SYNC 3娱乐通讯整合系统、独立双域恒温空调、Qi手机无线充电座、抬头显示器及B&O音响等，确实拥有不输豪华进口车的实力。

整体空间表现上虽然尺码大致维持，但车长比ST-LineX又多了9mm，让整体视觉感受更加修长，另外最大关键就是KugaVignale是采用客车认证，不需要再担心空间表现受到货杆牵制，不论是椅背角度或是前后滑移都可以随心所欲，搭配上Windsor温莎透气真皮座椅的高品质，更有助于争取后座买家青睐。

安全表现当然也毋庸置疑，福特Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统依然是目前国产车最好用的ADAS系统之一，搭配上近年来持续升级的原厂360°环景影像行车辅助系统、 RED道路边缘侦测系统及ISA智能型速限辅助系统等，都让整套系统涵盖更多元的使用情境。动力部分则与ST-LineX相同，搭载EcoBoost250涡轮增压汽油引擎整合先进双涡流技术，采用电子式卸压阀以外冷式EGR降低氮氧化物排放量，搭配SelectShift八速手自排变速箱，创造领先同级的250ps/38.7kgm动力输出， 但由于车重多了将近100公斤的关系，油耗表现略降为12.0km/L。

在全新C2底盘搭配四轮独立悬吊的加持下，配合车身优异刚性及减重有成的表现，第三代Kuga的操驾表现有目共睹，近年又导入前麦花臣独立悬吊结合前防倾杆升级含前铝合金下控制臂，达到减轻簧下重量共约2.4公斤，让车身结构具有强度又实现轻量化。 换上兼具操控、抓地力及舒适的马牌PC6配胎，也同样让操驾过程更为加分。虽然少了ST-LineX的专属运动化底盘调校，但KugaVignale整体驾驭表现依然让人印象深刻，不论是激烈驾驶的稳定性、过弯的稳定度及循迹性、优异的指向表现及适中的路感回馈等， 绝对都是一台让人爱不释手、充满个性及乐趣的跑旅。

此外，动力表现上更是毋庸置疑，领先同级的250ps/38.7kgm动力输出，不论是爬坡或是高速超车等，都相当轻而易举，另外也可以透过五大动态行车模式切换来因应不同的使用情境，加上另外配备有换挡拨片及M档模式，在驾驭的选择性上可说是同级之最。另外一个特别必须称赞的，就是隔音表现的升级，过往Kuga的隔音表现其实已经不算差，这次透过旗舰套件隔音材质封包的加持，配备声学静音玻璃，借此有效抑制车舱内部的噪音，此外包括车体密封性优化、车门隔音强化及吸音材质优化，都让人相当有感。稍嫌可惜是悬吊维持过往设定情况下，整台车的设定偏向运动化表现，虽然驾驶人还是可以开得很过瘾开心，但却少了对于后座买家在乘坐端的特殊设定，整体乘坐感受仅只是在座椅端进行升级，并没有在碎震处理及路面反馈进行强化，算是还有待加强的部分。

对于笔者而言，如果拿下厂徽、蒙上眼睛，让你坐在驾驶座前，先只凭触感体验，再来则是感受车内配备的情况下，KugaVignale确实有在一般品牌层级之中做到豪华感受，也因此福特KugaVignale是有助于吸引本来就对福特有好感，但希望能有更具质感选项的买家。 在价差还在合理范围的情况下，或许会有更多原本瞄准EcoBoost250 AWD旗舰X的车主，愿意花更多钱来升级为KugaVignale。对于其他买家而言，在刻板印象之下，或许很难把福特和豪华质感连接在一起，但这也正是Vignale接下来必须承担的责任，在ST-Line车型已经获得极大销售回馈后，Vignale是否也能同样做出名号。 但不论结果如何，对于福特六和不安于现况、勇于突破尝试、提供更多不同优质产品的想法，应该给予更多肯定。