在大尺寸车型上，国人往往会带有别样的情愫，过往车辆购置难度高，普通车型也是少有人能够驾驭的，随着市场发展渐渐向民众敞开，B级车开始成为身份的象征，如今购车难度大大降低，不少B级款式设计进入到了平价区间，一时间吸引了大量消费者关注。2024年7月，一汽丰田更新的亚洲龙系列就在其中，17.88万-27.98万元指导价，B级车大尺寸优势延续，多数款型搭载油电混合动力降低车用成本，下面就以亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版为素材讲解。

款式革新，但形象设计依旧使用家族元素，“凸”字形大开口进气格栅横铺，占据了前脸多数设计空间，外部轮廓使用镀铬长条环绕，银白金属色泽闪烁，改换纯黑车漆设计，对比效果更佳。油电混合能源应用，机舱内的发动机随行车始终保持工作状态，散热高需求与纯电燃油款式无异，格栅设计也无需增加主动闭合式功能，保持打开常态即可，可见电驱设计的融合深浅对整车形象变化也有不小关联。

长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，B级款式车身，除了临近5米的车长感受更为直观外，细节也有不少变化，小巧的外后视镜便是其一，镜面后方隐藏有电控设备，可支持电控调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，匹配了更多车用环境，雨雾天气能够更好保障行车视野；锁车收起也能防止过往车辆或行人剐蹭，实用性还是挺可观的。外部刻画在车窗边框与门把手处带有轻度变化，同为镀铬材料覆盖，略作精致度补充，顺应前脸的大量镀铬材质使用，呈现出了更多传统气息。铝合金轮毂设计也变得显眼起来，银白金属光泽趋同镀铬设计，配合多幅条状结构修饰，在丰富视觉效果上一样做出了不少贡献。尾部设计提升了立体感，以尾门为基础面板，集中搭载了多数功能组件，并提升内陷幅度，对比后保险杠的平整形象，冲撞效果更为显著。

内饰设计带有更多轻薄化处理，中控台体划分多个层次，最新厚重的板层并非基座部分，而是中层竖置区间，受限于空调口的尺寸，层面稍作厚度保留，镂空连接出风管道，并在外层加入银白细条修饰，看起来还是比较简单的，但对比上两侧薄板形象，还是显得厚重了许多。功能设计不止有空调口比较显眼，还有更多内容补充，真皮多功能方向盘、机械档把、7英寸仪表、10.25英寸中控屏，从传统机械风味、质感提升，到常规适中组合均有出现，多元构建形式更显装潢内容的丰富性。车用功能还有不错的智能化体现，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航两项设计标配，在市区复杂环境下适用能力更佳，系统可自主介入干预方向盘控制、车辆加减速等操作，对新手菜鸟的帮助作用更大。

座椅也有实用性功能补充，前排标配了电控调节与加热设计，主驾另增加腰部局部调节，结合表层的真皮+仿皮拼接式设计，档次感与柔软触感相结合，应对多数家用需要还是挺显实力的。而且B级空间也占据不小优势，以1米72乘员身高限制为素材测试，坐入前排头部空余4指；后排头部保持不变，腿部空余近3拳空间，整体表现良好，后排翘二郎腿也可随意进行，稍长的坐垫也能更好支持瘫坐状态，舒适性提升效果的确不弱。

油电混合动力设计，自然搭载了两套动力系统，M20G型号引擎担任燃油动力核心角色，2.0L四缸横置设计，可爆发112kW功率、188N·m扭矩，VVT-iE特有技术支持，混合喷射供油方式随车速或应用需要变化而调整供油状态，燃油雾化程度也会相应发生改变，更好地提升了燃油利用率，仅以92#标号燃油的使用就满足了国6标准。

电驱动力采用前置永磁同步类型单电机设计，83kW功率、206N·m扭矩，适配使用新中源丰田三元锂电池，经E-CVT无极变速器调和，燃油、纯电不同动能可一并驱车，实现180km/h最高车速，还有WLTC综合油耗4.31L/100km的良好经济性。

总结；亚洲龙本是B级经典系列之一，高热度傍身再加上电混优势的加入，产品力整体都有更多提升，在家用方面确实适合，若有新的家用车需求，不妨考虑一下它。