在当今的汽车市场中，智能驾驶技术已广泛应用，然而对于一台价格不到 17 万元的新能源汽车而言，如果配备了高阶智驾功能，那其配置可谓相当高了。正如我们今天要深入介绍的这款 AION RT，其顶配版本 AION RT 2025 款 650 激光雷达版，官方公布的预售价仅为 16.98 万元。听到这个价格，是不是瞬间觉得 AION RT 性价比超高呢？不仅如此，AION RT 在座椅和空间方面的表现同样十分出色。倘若你想进一步了解这台车，那就跟随我的文字继续往下看吧。

一、外观设计

AION 对于年轻人的需求把控得极为精准，因此设计出的 AION RT 呈现出青春靓丽的运动轿跑造型。前脸设计充分注重新能源风格，中网采用封闭设计，简洁大方又凸显环保理念。日间行车灯与远近光大灯巧妙结合，形成一个不规则的多边形灯组，且都配备了 LED 光源。相比卤素大灯，LED 照明亮度更强，为夜间行车提供了更好的视野。为提升进气效果，底部搭载了黑色的导流槽和宽长的进气格栅，不仅增加了车辆的进气量，还具有降低风阻的作用，使车辆在行驶过程中更加节能高效。

AION RT 车身尺寸相当可观，长度达到了 4865mm，宽度为 1875mm，高度为 1520mm，轴距更是达到了 2775mm。虽然与部分高端车型相比还有一定差距，但在同级别车型中可谓 “比上不足比下有余”，完全可以称之为一台 A + 级轿车。侧面造型平整度较高，隐藏式的门把手在很多新能源车型上都有应用，如今已较为常见。溜背式车身彰显出轿跑的独特魅力，18 英寸的轮毂虽不算大，但与车身比例十分协调，更是达到了 0.618 的黄金比例，视觉上不会让人产生疲劳感。细长的腰线贯穿车门把手直至车尾的分体式大灯，在视觉上延长了车身长度，使整车看起来更加修长优雅。车顶带有分段式的全景天窗，为车内提供了更好的光照，让乘客在旅途中能够尽情享受蓝天白云的美景。车身上多处采用熏黑设计，进一步增添了车辆的运动感。

二、内饰配置

从内饰细节和质感上来看，AION RT 确实非常用心。车内大面积采用软包材料，中控台和门板等比较容易触碰到的地方实现了 100% 覆盖，不仅具有防刮耐磨的作用，还为乘客带来了舒适的触感。中控台悬浮着两块极具科技感的屏幕，主驾驶前面是 8.8 英寸的全液晶仪表，清晰地显示着车辆的各种信息，让驾驶者一目了然。右边是 14.6 英寸的中控屏，并且采用了 ADIGO 5.0 系统，反应速度快，功能性齐全。无论是导航、音乐播放还是车辆设置等操作，都能轻松完成。皮质的多功能方向盘，手感舒适，可完成一些最基本的操作，后面还有电子式怀挡，操作便捷，为车内空间布局提供了更多的可能性。

车内的双天窗带有遮阳帘，前排和后排可根据需求选择性开启，满足不同乘客的采光和遮阳需求。前排配备了手机无线充电板，大幅度倾斜的设计即使在突然来个消息时也能轻松看到，防滑设计更是体现了人性化的考虑。车内还有多个充电接口，能满足不同设备的充电需求，让乘客在旅途中无需为电量不足而担忧。车内配备了 6 个高保真音响，音质效果远超普通家用车，为乘客带来沉浸式的音乐享受。多种氛围灯颜色可选，为你和爱人创造更惬意和浪漫的夜晚。车内的安全性也非常高，V 型腔体侧气帘搭配上主动安全预警系统，无论是内部还是外部都能为乘客提供较高的安全性保障。

三、座椅与空间

AION RT 采用蝴蝶环抱座椅，符合人体工学设计，更贴合人体曲线，双层硬度沙发设计，坐上去之后不仅柔软舒适，还能兼顾支撑性。后排的腿部空间可以达到 943mm，座椅高度 320mm，94.1° 的臀角，让人仿佛坐在一台 SUV 当中，享受宽敞舒适的乘坐体验。480L 容量的后备箱，空间十分可观，放下 4 个 24 寸的行李箱还有空余的地方，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松满足装载需求。前排的座椅标配了座椅电动调节，还有冬天和夏天少不了的座椅加热和通风功能，为驾驶者提供了更加舒适的驾驶环境。我的身高 181cm，坐在后排，感觉腿部支撑非常充足，坐垫进行了加长设计，而且腿部空间也有两拳多左右，完全不拥挤，让乘客在长途旅行中也能保持舒适的坐姿。

四、动力与续航

AION RT 采用了前置单电机的布局方式，电动机的最大功率可以达到 165kW，百公里的耗电量为 11.7kWh。采用了 68.1kWh 的电池，纯电续航里程可以达到 650km，整体的续航表现在同级别车型中也很有竞争力。平时上下班开，充一次电能开三个星期左右，大大减少了充电的频率，为用户带来了更多的便利。如果是长途自驾，400V 的碳化硅快充平台能够在 18 分钟实现一半的补能，根本不存在续航焦虑。无论是城市通勤还是长途旅行，AION RT 都能轻松应对。

五、试驾体验

通过试驾 AION RT，我深刻感受到了国产车近几年的巨大进步。刚开始起步的时候，发动机响应非常及时，再来一脚地板油，推背感虽然不是特别强烈，但依然能够清晰地感受到。后续的加速持续输出，需要二次加速超车的时候也完全不吃力，路上大部分车都还是可以轻松超越的。底盘的调校虽然保留了一定的操控感，但更偏向于舒适性，整体上可以说是四六开。减震的效果十分显著，像市区里这种减速带小凸起，轻轻松松就能平稳通过。底盘的支撑性也很不错，在急刹车的时候，车身稳定性保持得很好，没有太明显的点头问题，为乘客提供了更加安全舒适的驾乘体验。

六、总结

随着 AION RT 的上市，这也意味着在十几万的价格区间里就已经可以享受到高阶智驾了。未来，带有智驾的新能源汽车将面临着更大的竞争压力，但这对于我们消费者来说无疑是个好消息。对于这台AION RT，你还有什么不同看法有见解，可以发表留言进行讨论。