如今的家用车选择普遍偏向高端化，汽车销量榜高位市场出现中高档系列的身影就是最好的说明，而且高端的热销车系多以大尺寸设计为主，可见大空间、智能化与性能依然是时代主角。这次介绍的蔚来ES8系列正处于这一区间，指导价49.80万-59.80万元，2024年6月售出882台，中大型SUV定位，搭载纯电动能源，下面就以入门款蔚来ES8 2024款75kWh为素材剖析，一起来看看它在家用方面又有怎么样的表现吧。

前脸设计造型足够别致，搭载新能源领域惯用的纤细头灯、双侧凹陷、底部小尺寸开口，加上被多重设计围绕的封闭版面，直观表达出了电驱车型身份。常见的新能源元素虽说没有太大尺寸设计类型，但对照在蔚来ES8的前脸之上，显得格外渺小，足以可见框架基数的庞大，直观的宽厚感扑面而来，给人带来更为充足的感觉，这也是大规格设计的独特魅力，普通紧凑型，甚至是中型车很难做到如此程度。

长5099mm、宽1989mm、高1750mm、轴距3070mm，中大型SUV的尺寸全貌在侧面拥有更为直观的展示，宽大、厚重的形象自然吸引人，视野盲区扩张，还有驾控难度问题依然存在，为了更好解决这些限制，智能化辅助功能提升，L2级辅助驾驶、自动泊车入位成为了基础内容，另延伸有高速度路段导航辅助驾驶标配，城市路段也有选配提升，智能化系统可替代驾驶员介入更多控制，削弱车辆驾控负担，并将技术限制抹除。尾部设计同样带有细节化提升，行李舱12V电源接口标配，在露营、野餐过程中，可携带更多小功率电器，方便快捷之余，也能陪伴车主更好享受生活。

内装硬件依旧注重品质打造，真皮方向盘看似只在材料上下了功夫，其实功能设计也是比较丰富的，电控四向调节为基础，延伸加装记忆、加热标配，行车时不仅手感更好，协同电子挡把应用，电控配件的灵活度也带来驾控感受的变化。10.2英寸仪表1920x532分辨率、12.8英寸中控屏1728x1888分辨率，别看屏幕尺寸不大，但分辨率着重提升，清晰的内容呈现，信息查阅更加快捷。

足够突出品质设计的还有座椅环节，Nappa真皮皮质风格设计，从选材源头就有说法，牛皮头层皮制作，对材料的要求更加严格，经过处理后封装在座椅表层，轻薄且具有张力，美化工作也能取得不错成效。除了材质之外、2+2+2三排独立座椅设计也能为舒适性提供增益，宽阔的横向空间，电控调节覆盖全车，不止二排座椅增加前后移动、靠背调节，后排座椅还支持电控50:50比例放倒，各处细节设计均能通过按键调整，从视觉到应用，都是比较上档次的。够大车内空间选用1米8大个测试，前排头部余留1拳；二排头部1拳，腿部1拳3指；后排头部、腿部均留有1-3指空余。

驱车动力使用电动四驱形式打造，双电机拆分前后单一布局，动力传输除了经过电动车单速变速器之外，还可直接作用于前、后轮轴之上，前电机180kW功率、350N·m扭矩；后电机300kW功率、500N·m扭矩，后方推动助力加强，再加上前方拖拽力的支持，整车性能有了更高层次表现，光看850N·m扭矩数值，便足以赶超燃油领域的高端性能车或跑车设计，实操换得的4.1s零百加速成绩也确实有了进入赛级领域的实力。

别看车辆性能提升颇猛，但负载整备质量车身足有2565kg，多座满载后更是能达到3190kg的程度，若是车重减轻，极限性能定会还有更高层次突破，而这也为供能设备带来不小负担。磷酸铁锂+三元锂电池包组合设计，75kWh容量，供应18.3kWh百公里耗电，纯电续航可达工况465km，负载压力稍重，不过还有400V快充支持，补电0.5小时，电量可达10%-80%，适用范围的限制并不如想象中那样强大。其实重量级电车还有一种特殊环境的适应能力，若处于下坡状态中，通过制动能量回收系统把控，可减少车辆制动力输出，并不断为电池组补电，甚至一趟路程跑下来，余留电量还有提升，这也是电驱款式设计比较有趣的地方。

总结：蔚来汽车品牌在市场中一直是比较活跃的，只是品牌定位较高，限制了受众群体的范围，从上述内容中不难看出，蔚来ES8的设计在豪华度与智能性方面着重提升，加强效果也能与50万级价位良好适配，结合性能方面的进阶强化，甚至还有些许高性价比的感受，至少比较一些传统燃油品牌设计有过之而无不及，若有充分购车预算支持，选择蔚来ES8的确是不错的，对此，你们有什么看法呢？