山东，我国一个经济大省，位于京津冀与长三角两大城市群之间，因此对于山东的交通有着更高要求，对此，山东一直在努力。

就在进入2024年不久，山东境内这条高速就有好消息了，它就是莱临高铁，对山东百姓来说，绝对是惊喜。最新信息显示，莱临高铁力争在2024年获批并开工建设。

莱临高铁即莱芜至临沂高铁，是济莱高铁的延伸线，长约115公里，在钢城站与济莱高铁接轨后，经泰安新泰市、临沂蒙阴县、临沂沂南县引入临沂北站，线路还有待进一步确定，毕竟莱临高铁还未得到国家批复，只有国家批复后的线路才是最终线路。

莱临高铁虽然里程不长，但建设价值是较高的。它有助于打通济莱高铁这条断头路，让济莱高铁的价值得到发挥。同时，这也是在提升济南首位度，有助于济南辐射兄弟城市发展。作为山东省省会，涉及到济南的高铁项目，还是更容易推进一些的。也就是说，莱临高铁肯定不会是说说而已，应会在2024年快速推进，就算开工不了，但也会有着不错的进展的。

在推进莱临高铁上，如果只看到上面的价值，那就有点肤浅？因为莱临高铁不是专为济南服务，更是影响到了山东南北的融合发展，甚至有助于山东一体化发展的。

从相关信息显示，莱临高铁正是山东规划的一条纵向大通道滨临高铁的重要组成，与另一段高铁——滨州至淄博至莱芜高铁共同构建成滨临高铁。

滨临高铁即滨州-淄博-莱芜-新泰-临沂，妥妥的贯通山东南北的高速铁路通道。

就山东南北沟通及山东对外沟通来说，滨临高铁是优于京沪高铁二线山东段的，线路更直，等有一天全线建成后，或许滨临高铁会成为京沪高铁二线最佳选择，这也许就是为什么山东一直要求将京沪高铁二线山东段紧靠胶东半岛建设，这就是在远离滨临高铁，以免重复度太高，或许就是在为滨临高铁推进做准备，足见山东对于高铁建设的远见。

不仅如此，滨临高铁的规划建设，还助于建设山东地理中心城市淄博，这样的话，有助于打造淄博枢纽，让山东更多的城市间来往的时空距离更近一些。

因此加快莱临高铁的推进，是有助于进一步推进滨临高铁，毕竟滨临高铁是一个大项目，里较长，是需要分段推进的，而莱临高铁就是优先建设的一段，也是最有条件优先建设的一段，而有了一个好的开头，不就更容易推进滨州至淄博至莱芜高铁。

这样再来看莱临高铁的推进，真的需要加快步伐，年内开工也就更有推动力了，也更有落实的可能了。