一向“桀骜不驯”的李想，终于低头认错，不得不咽下理想MEGA酿成的砒霜。“吾之砒霜,彼之蜜糖”，何小鹏顺势接住了这泼天的富贵。然而，喝下这杯蜜糖的小鹏汽车，其实日子过得也非常艰难。这到底是怎么回事呢？

作为一个善用网络的互联网造车人，李想性格火爆但长于营销，他怼天怼地怼空气，其公开言论经常引发广泛关注和争议。在李想的带领下，理想汽车从来都不缺流量。无论是增程式技术路线，还是理想套娃式车型产品，理想虽然存在巨大争议，但销量从未输过。然而，旗下首款纯电车型——理想MEGA却遭遇滑铁卢，虽然不能说彻底失败，但在订单、销量方面显然没有达到李想原本的高预期。

理想MEGA正式上市后，围绕着其外观形似“灵车”的争议，以及价格相当昂贵的讨论持续发酵，事情开始向不利的方向发展。理想MEGA首发失利，媒体爆出72小时大定才三千多辆，而退订的则超过万辆。李想一度发声“要用光明反击黑暗”，但对销量依旧于事无补。最终，李想选择认错，反思理想MEGA的节奏问题等。饮下这杯理想MEGA滑铁卢酿成的砒霜，李想决定调整节奏，重新来过。

车市竞争愈发激烈，尤其是新能源领域更是白热化，一个品牌车型的失利，可能会给其他品牌产品带去销量。在李想饮下砒霜的同时，何小鹏和王传福则在品尝着蜜糖。早前，著名汽车博主孙少军在分析理想MEGA和相关竞品的订单量走向时，提到一个非常有意思的观点，那就是理想MEGA上市订单不及预期之后，其他大尺寸国产MPV车型的订单量明显回流，例如腾势D9和小鹏X9，进店量和订单量双双上涨。

尤其是小鹏X9，不仅成为小鹏汽车的销量担当，而且还一举登上纯电MPV销冠的宝座。2月份，小鹏汽车总销量4711辆，其中小鹏X9为1424辆，占比为30%，为小鹏汽车旗下销量最高的车型，远超G6、P7等。进入3月份，小鹏X9的销量更是节节攀升，周销量频频破千，等于过去一个月的销量，超越老对手腾势D9，多次蝉联纯电MPV单周销冠。很明显，如果不是理想MEGA失利，小鹏X9无法取得如此亮眼的成绩。

但需要指出的是，尽管小鹏X9表现不错，不过进入2024年，小鹏汽车整体销量下滑得非常厉害。2023年小鹏汽车总销量超14万辆，在造车新势力中排名第四，月均销量过万。然而今年1月份，小鹏汽车只有8000多辆，环比暴跌59%；2月份仅有4000多辆，环比下降45%，行业排名滑落至第九。与去年月均销量过万相比，小鹏汽车如今的月销量颓势尽显，引发市场对其未来发展前景的担忧。

小鹏P7销量每况愈下，G6和X9一两千辆的销量，谈不上爆火，小鹏汽车还未等来“救世主”。雪上加霜的是，向来将“智能化”作为最大标签和核心卖点的小鹏汽车，如今正面临华为的强势挑战。消费者的心智中，华为汽车在智能化方面，比小鹏更加优秀的印象越来越深。外界担心，曾经的“智驾一哥”小鹏汽车泯然众人，可能就此会失去核心竞争力，这对小鹏汽车或许是致命打击。

何小鹏透露，小鹏汽车已瞄准下沉市场，将很快推出10万-15万价格区间的子品牌MONA，并在年内开始量产，以期作为走量的希望所在。然而，小鹏想要突破下沉市场并非易事，10万-15万元的价格区间堪称一片红海，市场竞争最为激烈和残酷，比亚迪、吉利、埃安、长安均是有力竞争者。如果MONA无法在这一饱和市场提供与众不同的亮点和卖点，那么就会陷入价格战的泥沼之中。小鹏汽车的未来，令人担忧。