严肃事故
2026年10月13日深夜，美国加州80号州际公路，一辆特斯拉在开启FSD后驾驶员睡着，高速撞上正在执勤的加州公路巡逻队警车，两名巡警重伤，事故引发FSD命名误导与法律责任归属的核心争议。
关键数字
2名
加州公路巡警重伤，治疗后已出院
4条
事发时被封闭的东向车道数量
L2级
FSD实际技术等级，非真正自动驾驶
22岁
涉事特斯拉驾驶员年龄，来自萨克拉门托
1~2秒
撞击前有刹车动作，但未能阻止碰撞
2021年
NHTSA开始调查特斯拉撞应急车辆
事故现场还原
前序背景
事发前约一小时，同一路段一名19岁本田思域驾驶员被撞身亡。加州公路巡逻队随即派出四名警官、三辆巡逻车封闭东向四条车道，设置信号灯、交通锥桶及开启应急灯的车辆，两名警官坐在一辆道奇Charger巡逻车内。
碰撞经过
10月13日晚11时45至46分，涉事特斯拉以高速公路速度驶入，穿过照明弹、信号灯和锥桶组成的封闭区域，直接撞击巡逻车尾部，撞击使巡逻车飞出并二次碰撞其他应急车辆。
驾驶员说法
司机向调查人员称，事发时已睡着，车辆处于FSD模式。目前该说法仅为当事人陈述，系统实际运行状态、是否发出接管提醒、驾驶员有无干预等，仍有待车辆数据核查。
后续处置
涉事驾驶员受轻伤，已被警方控制并面临多项指控。NHTSA介入调查，调取车辆数据核查FSD运行状态及车内驾驶员监控系统。
FSD命名：十年误导争议
官方全称
Full Self-Driving (Supervised)
文件中标注"受监督的完全自动驾驶"，禁止驾驶中脱手、分神或入睡。
用户感知
"完全自动驾驶"
消费者更容易记住"完全"二字，而非"受监督"，产生可脱手的错误预期。
欧洲市场
Tesla Assisted Driving
德国监管部门认定原名具误导性，特斯拉在欧洲改名为"辅助驾驶"。
技术实质
SAE L2级辅助驾驶
可同时控制方向和速度，但驾驶员须全程监控并随时准备接管。
"尽管名为'完全自动驾驶'，但它并非真正全自动驾驶。它是L2级驾驶辅助系统，需要驾驶员持续监督。技术并不能免除驾驶员安全操作车辆的责任。"
加州公路巡逻队 官方声明，2026年10月16日
特斯拉fsd改名辅助驾驶 路透社10月9日报道：特斯拉在欧洲官网把用了十年的"全自动驾驶fsd"改名为"特斯拉辅助驾驶"
魏鹤热读汽车
特斯拉fsd改名认怂，华为比亚迪兜底
绿草青爱玩科技
事故责任：三方如何认定
驾驶员
22岁特斯拉驾驶员
已面临多项刑事指控（具体罪名待公布）。其"睡着"陈述仅为单方声明，法律上驾驶员对L2辅助驾驶系统负有全程监督义务，无法以系统开启为由免责。
来源：加州公路巡逻队声明、法律框架
监管机构
NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）
已介入调查，调取车辆数据核查FSD系统实际状态及车内驾驶员监控系统是否正常工作。2021年起已就特斯拉辅助驾驶撞击应急停靠车辆展开专项调查。
来源：参考文章1、8
车企
特斯拉
官方将FSD标注为"受监督"系统，用户协议明确驾驶员须全程警觉并随时接管。车辆日志将最终确认FSD是否在事发时处于开启状态，目前司机陈述是唯一依据。
来源：参考文章6、15
五年调查：FSD撞应急车辆的规律
2021
NHTSA启动专项调查，关注特斯拉Autopilot及FSD撞击停靠应急车辆的系统性问题，此后记录多起夜间事故中系统未能充分识别信号灯、锥形标志和闪烁警灯的案例。
2023
特斯拉通过OTA更新对逾200万辆车加强驾驶员注意力提醒机制，执行召回。但同类事故此后仍时有发生。
2026
本次费尔菲尔德事故发生，涉FSD（非Autopilot）状态，NHTSA尚无初步结论，调查仍在进行中。
核心问题尚未解决
OTA加强提醒后类似事故仍持续出现，说明问题根源不只是系统识别能力，还涵盖命名误导、宣传预期管理、用户教育和监管边界等系统性缺口。
美国一男子开着特斯拉自动驾驶在高速上睡觉，迎面撞飞警车，两名巡警重伤送医
九派新闻
又撞了！
啊昊弘聊汽车
L2辅助驾驶：哪些场景是高风险盲区
夜间低能见度路段
：传感器识别锥桶、照明弹、闪烁警灯的能力受限，此次事故即发生于深夜11时45分。
静止应急车辆
：NHTSA五年调查显示，这是FSD/Autopilot的系统性弱点，已多次出现未充分响应停靠应急车辆的案例。
施工及封闭车道
：动态障碍物和非常规交通引导布置超出系统日常训练场景，驾驶员必须提前接管。
驾驶员入睡或长时间脱眼
：L2系统的车内摄像头用于监控驾驶员注意力，但驾驶员仍负完整监督义务，一旦脱手脱眼，法律责任首先在驾驶员。
中国车主须知：使用智驾的法律义务
01
L2驾驶员是第一责任人
无论功能名称如何，L2级系统下驾驶员须全程保持警觉并随时准备接管，国内《道路交通安全法》及相关标准均明确此义务，不得以"系统在运行"为抗辩理由。
02
禁止使用干扰监控的装置
通过配重环等方式绕过驾驶员注意力监测，属于主动违规行为，事故发生后将加重驾驶员过错认定。
03
高风险场景必须手动接管
遭遇施工区、事故现场封闭路段、夜间低能见度或应急车辆时，应主动退出辅助驾驶模式。
04
关注系统接管提示
当车辆发出接管警告时须立即响应。忽视提示后发生事故，驾驶员将承担更重法律责任。
特斯拉fsd澳新上线一周年：碰撞事故率相比人工驾驶低40%
IT之家
大摩分析师adam jonas：特斯拉fsd或已接近解决自动驾驶难题
观点地产新媒体