30来万想买大五座SUV，身边不少朋友都在愁：跑趟长途总怕半路没电没油，后排坐仨人胳膊肘都挨一块儿，车上那些花里胡哨的功能看着唬人，真用起来啥用没有。近段时间红旗HS6 PHEV(图片|配置|询价)开了预售，不少人问值不值得看。它前段时间刚拿了吉尼斯纪录，满油满电跑了2327多公里，听着挺唬人。咱们就从日常用车的角度，聊聊这款车到底咋样。

现在这款车已经能订了，价格从32.98万到36.98万，分三个配置。不管是就想日常代步、功能够用就行，还是想把能加的配置都加上，这个价位段里，总能挑到合心意的。比起有些品牌搞的预售噱头，比如送些用不上的小礼品，它的政策还算实在。

车子初始登记的车主能终身免基础流量，平时开导航、听歌刷视频，不用老想着充流量包，这点挺省心。要是手头钱不凑手，或者想留着钱应急，3年不用额外支付额外费用的购车方案能减轻不少压力。还有终身免费保修和救援，车子真出点问题不用慌，后期养车能省不少心。具体的政策细节，去店里问销售就行，他们说得比较清楚。

红旗HS6 PHEV

最低售价：17.88万起

图片参数配置询底价

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买混动车，谁不是图个续航省心。它那个吉尼斯纪录，满油满电跑2327.343公里，听着挺夸张，但这是实打实跑出来的，不是实验室里算的理论值。这么说吧，从北京开去上海再开回来，差不多2400公里，它一次加油充电基本能应付，到家还能剩点电。要是每天上下班就50公里，加一次油充一次电，一个多月不用往加油站、充电站跑，这点确实能少操很多心。

它这套鸿鹄混动系统是核心，CLTC工况下纯电能跑248公里。平时上班、接孩子、在市区转，完全不用开油，充一次电够跑四五天，电费比油费便宜太多了。要是计划长途自驾，满油满电综合续航1650公里，中间不用总想着找地方补能。油耗也还行，WLTC荷电状态下5.1L/100km，就算电池没电了，也比不少同大小的燃油车省油，长期开下来能省不少钱。

红旗HS6 PHEV

最低售价：17.88万起

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补电速度也不用太担心，支持4C快充，从20%充到80%也就15分钟，跟在服务区买杯咖啡的时间差不多，路上临时需要补电不用等太久。北方的朋友冬天也能放心，零下40度的天气，放外面一晚上照样能启动，不用怕冻得打不着火。

很多人觉得这么大的SUV开着肯定笨，其实不然。它起步挺轻快的，不像有些大车那样肉乎乎的，红绿灯跟车的时候，踩点油门就有反应，高速上想超个车也有底气。转向也稳，过弯的时候车身不会晃来晃去，就算是刚拿驾照没多久的新手，多开两次也能上手。特意找了段连续弯道试了试，方向盘手感刚好，不会太沉也不会发飘，车头指向挺准，打多少就转多少，没有多余的虚位。同行的人坐在后排，说过弯的时候身体不会被甩得东倒西歪，这点比不少同级别SUV做得好。

刹车也挺舒服，踩多少有多少，不会一踩就猛地点头，坐后面的人不容易晃。遇到减速带或者坑坑洼洼的路，悬架能把大部分颠簸都滤掉，坐在车里不会颠得屁股疼，开长途也不会因为路面不好搞得腰酸背痛。之前在一段修补过的老路上开，路面坑洼不少，车速大概50迈，车身只是轻微起伏，手里的水杯都没怎么晃。座椅的包裹性也不错，腰部支撑刚好顶住腰眼，开了一个多小时，下来的时候腰没有酸胀的感觉。

既然叫大五座，空间肯定不能缩水。它车身长接近5米，宽也接近2米，轴距更是接近3米，在中型SUV里算个头不小的，内部空间自然有保障。

前排不用说，1米8的大高个坐进去，头顶还有一拳多空间，腿也能伸开。后排表现不错，腿部空间能有两拳多，三个成年人坐在一起，肩膀不用挤着肩膀。比较贴心的是后排地板是平的，中间那个人不用踮着脚坐，长途坐车也不会累得慌。后排座椅靠背还能调，想坐直了看风景，或者躺斜点歇会儿都没问题。试乘的时候，后排坐了三个中等身材的人，每个人都能找到舒服的姿势，不会像有些车那样，中间的人得委屈地缩着腿。后排还有独立的空调出风口，能自己调温度，这点挺人性化。

储物空间也够日常用。后备箱平时放两个28寸的大行李箱，再塞几个背包完全没问题。要是装大件东西，把后排座椅放倒，容积一下就大了很多，婴儿车、折叠自行车，甚至露营的帐篷、天幕都能塞进去。还有个49升的隐藏空间，放些车载工具、应急包正合适。车内到处都是小格子，前后门板、扶手箱、中控台下面都能放东西，手机、钥匙、水杯这些小物件不用乱晃。长途自驾累了，把后排座椅放倒铺个垫子，就能躺下来歇会儿，挺方便的。

现在买车都讲究智能，但很多配置其实中看不中用。这款车的座舱还算实在，全系都有两块15.6英寸的大屏，加上仪表盘和抬头显示，一共四块屏还能联动。比如在中控屏设好导航，仪表盘和抬头显示上都能看到路线，不用老低头看屏幕，开车更安全。屏幕看着清楚，白天太阳晒着也不反光，点上去反应也快，不会半天没动静。

这背后是高通8295P芯片，现在不少高端车都用这款，多开几个应用也不会卡。车机系统是红旗自己的“灵犀”，语音控制反应不错，说“开空调24度”“找附近的加油站”，马上就有反应。就算说点复杂的，比如“找家附近评分高的川菜馆，别绕路”，它也能听懂，不用反复说。语音还能分区域，前排说的话不会影响后排，一家人坐车的时候都能操作。试驾时特意试了试语音控制，就算开着窗有风声，系统也能准确识别指令，调音乐、换导航路线都很顺畅，不用手动操作，开车的时候更专心。

30英寸的抬头显示跑长途很有用，亮度够高，大太阳天也看得清，能把导航路线投到前面路上，开久了不容易走神。无线充电、手机互联这些常用功能也都有，手机连车很方便，不用插线。

外观是红旗的常见风格，看着很大气，不会太张扬。前脸大尺寸的直瀑格栅很有气势，但又不会显得浮夸，搭配细长的LED灯，白天看着精神，晚上亮灯后辨识度特别高。车身侧面线条很顺，从车头到车尾过渡自然，没有多余的装饰，看着干净利落。特意绕车看了几圈，车身缝隙挺均匀，做工对得起这个价位。车尾的贯穿灯晚上亮起来挺好看，不是那种刺眼的光，透着柔和的质感，不管是家用还是偶尔接个人，都不会掉价。停在路边的时候，几次被路人多看两眼，问这是红旗哪款车，颜值确实拿得出手。

内饰摸起来质感还行，手能碰到的地方基本都是软的，中控台和门板上的软包用料扎实，按压下去回弹不错，不会有松垮的感觉。木纹和金属条装饰搭配得刚好，不会显得老气，也没有过度堆砌的感觉。空调出风口的设计很简洁，和内饰整体风格很搭。中控屏和仪表盘的边框很窄，看着很清爽，不会有厚重感。比较让人放心的是新车味道不大，坐进去不会有刺鼻的异味，有小孩的家庭也能放心用。试驾时特意留意了内饰的细节，比如座椅缝线很整齐，按键反馈清晰，没有松松垮垮的感觉，这些小地方能看出做工挺用心。

安全方面做得还算扎实。车身用了不少高强度钢，撞的时候不容易变形。电池组有专门的保护，就算出点小碰撞，电池也不容易受损。主动安全功能也有，比如前车减速它会跟着减，不小心跑偏车道，方向盘会轻轻提醒你回正，这些功能关键时候能帮上忙。试驾时模拟了一下前车急刹的情况，车辆反应很及时，提前有预警，然后主动减速，避免了追尾风险。车道保持功能也不突兀，不会猛地拽方向盘，只是轻轻修正，让人感觉很安心。

总的来说，这款车不是靠情怀吸引人的，确实解决了不少日常用车的痛点：续航够长，不用总想着补能；空间够大，一家人坐车都舒服；配置也都是实用的，没有太多花架子；安全方面也让人放心。32.98万起的价格，加上那些实在的订车政策，在30万级大五座插混SUV里，有一定竞争力。试驾下来，较为直观的感受就是它很“懂事”，知道家庭用户需要什么，没有堆砌没用的配置，每一项功能都能派上用场。如果你的预算就在这个区间，想买台省心、实用的车，这款车可以去看看。现在已经能订了，建议可以去4S店亲自开一圈试试，自己的感受才不会有错的。