再来说一下那个光伏车顶，基本上明牌就是钙钛矿了。柔性、透光，而且目前效率已经很不错了，应该能有28%，比晶硅好不少。

但问题是成本依然很高，不过考虑到整车层面成本空间还是大一些，先不考虑这个，总有不差钱的买单。那也还有车规级验证环节，主要有：在 -40℃ 至 85℃ 剧烈交变温差下的封装寿命，以及车辆高频震动下的涂层防剥落问题。

真正想装车的话，感觉至少27年，可靠性、稳定性解决了，然后效率说不定还能有一点提升。

但咋说呢，到时候也不要期待特别高。按照1.5-2平米算，夏天光照条件好的地方，五度电差不多，春秋两三度电。基本上能覆盖掉哨兵模式就不错了，如果不开哨兵，这个一年到头平均下来的电量，每天二十来公里还可以，可能勉强够近距离通勤吧。

如果长期能解决材料问题，整车都能上钙钛矿且成本可控，那表面积才有的看，发电就真的有实用性了。

不过短期看选装的成本可能不一定很划算，毕竟中国的电又不贵，可以拿去当欧美人的赎罪券，割他们一刀大v聊车