为什么大家都不提中国空间站了？没脸提？这个说法本身就值得质疑。100吨对420吨，体量差距是真实的，但如果你只盯着这个数字，就会错过一件更关键的事：国际空间站正在一边漏气一边等死，而中国空间站刚刚建完三年，用的是一套完全不同代际的技术。

近期国内有关中国天宫空间站的讨论热度有所回落，不少人误以为空间站发展陷入瓶颈、缺少亮点，实则恰恰相反，话题降温并非没有成果，而是天宫步入常态化平稳运营阶段，与之形成鲜明反差的是服役超25年的国际空间站老化问题日益严峻，二者的发展境遇已是天壤之别。

总重420吨的国际空间站曾垄断近地轨道航天探索，如今早已步入暮年，各类老化故障层出不穷。

早在 2019 年，星辰号服务舱就开始不间断漏气，数次维修都只能暂缓故障，没法彻底修复漏洞，每天大约损耗一磅舱内空气，潜伏着太空运行风险。

这座汇集16国技术、耗资数千亿美元打造的超级设施，舱体密封、管线结构全部逼近使用极限，原定2030年退役，部分专家担忧设备故障频发，或被迫延期至2032年，漫长服役基本依靠各国持续投入资金硬撑。

每年国际空间站运维成本高达30至40亿美元，巨额开销大多耗费在老旧设备检修与故障抢修上，挤占科研经费。

2022年全面建成的中国天宫空间站面世不足三年，从设计源头就避开了国际空间站多国拼凑、标准杂乱的弊端，采用统一规范的积木式模块化构型，集成化设计让日常运维便捷高效，全年维护成本仅4亿美元，不足前者十分之一，省下的资金尽数投入空间科学试验与设备迭代升级。

硬件配置上，天宫全系采用新一代技术，摒弃国际空间站早期落后的氢镍电池，标配先进锂电池，搭载可收放柔性太阳能帆板，舱内机械臂在载重、精准度、操控速率上位居世界前列，核心舱统筹全舱资源调度，冗余设计完善，抗风险能力突出。

硬件差距直接体现在在轨任务重心上：国际空间站航天员常年奔波于堵漏、修补管线，天宫乘组得以全身心开展空间科研。

神舟二十三号顺利完成第八次太空在轨会师，我国首位香港航天员入驻空间站成为标志性事件；飞船防护持续优化，舱窗升级为三层加厚结构，强化太空碎片撞击防护。

站内科研布局紧贴民生与前沿航天，开展钙钛矿太阳能电池研发，助力未来卫星与深空探测；依托微重力环境探究细胞演化，针对脂肪肝等高发慢性病探寻全新治疗路径。

天舟十号货运飞船还将验证两小时极速对接技术，未来地球补给物资可半天内送达空间站，大幅提升应急保障效率。

不少人拿吨位对比两座空间站，质疑天宫规模偏小影响综合实力，实则国际空间站如同拼凑而成的老旧建筑群，各国舱段制式互不兼容，零部件替换成本高昂、流程繁琐。

放眼全球，各国新一代空间站项目进展迟缓：美国轨道礁、星空实验室等商业空间站受预算掣肘落地缓慢，欧洲自主空间站构想卡在经费环节，俄罗斯筹建计划也仅停留在方案层面。

结合各国航天规划与建造进度，2030 年国际空间站退出服役序列，天宫空间站极大概率独占近地轨道常态化载人驻留运营席位。

秉持开放合作理念，天宫面向所有联合国成员国开放科研合作，摒弃个别国家航天领域搞排他小圈子的狭隘做法。

反观印度、日本等国航天项目，印度迷你空间站项目关键技术受制于海外供应链，日本空间研究依旧依托老旧国际空间站平台，自主探索空间有限。

从堆砌吨位、巨额烧钱，转向集约高效、成果落地，是当代航天发展的新趋势。

一边是常年带病抢修、苟延残喘的老牌空间站，一边是稳步迭代、深耕科研的天宫空间站，热度高低无关实力强弱，未来近地轨道航天领域的话语权，终将由持续产出科研成果的一方牢牢掌握。

来源：国际空间站漏气问题为何迟迟得不到解决？专家解读→ 2024-11-19 00:00:40央视新闻客户端