一款车如果以OTA作为卖点，就完全不用看了，也不要被权益冲昏头脑冲首发，你当厂家大善人，厂家当你小白鼠。
北京现代总经理李凤刚近日公开表态，直指行业乱象：部分车企为抢新车上市速度，大幅压缩研发测试流程，甚至跳过设计验证（DV）或量产验证（PV）中的关键环节。

他解释，DV验证设计方案是否可行，PV则检验量产模具和条件下产品品质是否稳定。两者缺一不可，但有些品牌只做一个，导致生产一致性差、质量波动大。

这种做法等于让消费者充当“试车员”，替企业承担本该完成的实验风险。这也解释了为何某些品牌用户看似“忠诚度”极高——因为他们在用车过程中不断发现问题、反馈问题，实则被动参与了产品的后期调试。

这番发言提醒购车者：新车上市快不等于技术成熟，真正可靠的品质，需要经得起完整的验证周期。消费者掏钱买车，不该沦为免费的测试工程师。买之前多看看口碑，或许比抢“首发”更稳妥。