美国下发“撤侨令”！中东局势崩盘，两大海峡已被伊朗死死锁住！
 
8月1日，美国驻以色列、沙特、卡塔尔、阿联酋、伊拉克等地使领馆陆续发布安全提醒，要求美国公民提高警惕，留意空域关闭、航班取消和局势突然升级。
 
现在的信号是，华盛顿自己也无法判断谈判会不会在一夜之间崩掉，所以先让当地美国人把退路准备好。
 
美国国务院还特别提醒，伊朗及支持伊朗的力量可能袭击美国外交机构、企业和其他关联目标。警报覆盖面这么广，说明美方担心的已经不是一座基地，而是报复链条向整个地区外溢。
 
霍尔木兹海峡的情况最严重。
 
路透社8月3日报道，这条战前承担全球约20%石油和液化天然气运输的水道，仍处于“大体关闭”状态。过去几天又出现多起油轮遇袭，船舶通行明显放缓。
 
7月31日，只有少量大型油轮完成穿越。
 
两艘超级油轮分别装载沙特和伊拉克原油驶出海峡，当天可追踪到的商品船通行数量仍然很少，部分船只还关闭自动识别信号，像摸黑一样进出。
 
伊朗并不需要横着摆一排军舰，把航道物理堵死。只要让船东担心遭袭、保险公司提高保费、船员拒绝上船，商业意义上的封锁就已经形成。
 
我认为，这比正式宣布封锁更难处理。
 
正式封锁会逼各国迅速表态；半封锁却能让少数船通过，同时把风险和成本推给市场。今天放行一艘，明天打回两艘，全球油价就跟着一条战报上下跳。
 
胡塞武装7月20日宣布对沙特实施海上封锁，并袭击沙特相关油轮，确实把美伊战争从波斯湾拖到了红海南口。但这一封锁主要针对沙特及相关运输，并不等于所有船舶都被禁止通过。
 
最新船舶数据表明，周末仍有两艘装载沙特原油的油轮驶出红海。8月2日，通过曼德海峡的商品船还有18艘，只是低于前两天的27艘和28艘。
 
可一枚导弹不会检查船东合同，其他国家的船同样会害怕误伤。于是有人关闭信号，有人临时掉头，还有船只改走更长、更贵的非洲航线。
 
路透社测算，曼德海峡若完全关闭，可能让全球约7%的石油供应失去原有出口通道。航线还在，正常秩序却已经乱了。
 
在我看来，两条海峡同时进入这种状态，才是最让全球头疼的一幕。
 
霍尔木兹卡住海湾能源出口，曼德海峡又威胁沙特从红海方向绕行的备用通道。一个像正门，一个像后门。正门堵得只剩一道缝，后门又有人拿着导弹守着，产油国就算提高产量，也未必运得出来。
 
8月3日，特朗普因为准备与伊朗举行谈判，取消了计划中的新一轮袭击，国际油价随即每桶下跌约4美元。
 
可就在市场庆祝降温时，伊朗外交部又强调，与阿曼商谈的是建立新航线，并不等于同意按照美方要求“全面开放”霍尔木兹海峡。
 
以色列方面也公开表示，即使达成协议，只要认定伊朗恢复核计划或推进弹道导弹项目，以方仍会采取军事行动。
 
这就是美国使馆为何还在拉警报。
 
飞机暂时没起飞，不代表炸弹已经卸下；谈判安排在周一，不代表周二不会翻脸。过去几个月，美伊已经多次出现“威胁轰炸—临时停手—协议破裂—重新开火”的循环。
 
现在任何一艘油轮遇袭、一座美军基地出现伤亡，都可能把双方重新推回战场。
 
我认为，中东处在比全面开战更折磨人的状态：谁都没把谈判大门关死，谁也没把手里的武器放下。
 
对普通人来说，这种局面最先体现为机票取消、保险上涨、油价波动和商品运输变慢；对各国政府来说，则意味着每一次外交判断，都要和导弹的飞行时间赛跑。
 
所以，霍尔木兹已接近商业停摆，曼德海峡正在遭受选择性封锁和持续袭扰。
 
美国提醒公民做好应急准备，也不是因为战争一定会在今天全面爆发，而是华盛顿比任何人都清楚，这轮谈判下面压着多少火药。
 
中东最危险的时刻，往往不是响雷已经落下，而是所有人都说还在谈，船却不敢走，人已经开始收拾行李。