【中欧电动车之争】2013年，奔驰刚推出S级混动动力车型，为了不落人后，奥迪后脚推出A8L 40 hybrid车型。
两年后的2015年，带着全新奥迪首款插电式混合动力豪华轿车A3 Sportback e-tron登陆中国。

当时，吉利李董还在和从互联网入局造车的李总、何总争论，到底是“互联网+汽车”，还是“汽车+互联网”。
一切都未有定论，在摸索中前行。
什么都有可能发生。

对于当时的欧洲车企来说，也有很大可能再领风骚。
大众，宝马等也都志在必得。

总体，宝马还算是德企比较接地气，跟得上节奏的。新世代平台虽然被吐槽，但宝马跟得算紧，是百分百依赖中国供应链的。中国团队和工厂才是核心。

以德国模式来看，相比之下，是比其他海外车企快很多的，也能接受和利用中国设计、研发等能力，供应链深度也是第一的。问题是受限太多了，连地缘政治都能影响它。它慢的不是设计研发测试制造环节，这些中国团队可以解决，而是吃饱撑着没事干环节耽误了。

十年弹指一挥间，他们猜到了开头，却没有猜到掉队的是自己。

所以，不是他们不想做电动车，而是做不出好电动车。
干就完了。