杭州车行经理王先生透露：
店内奔驰宝马放了一年，鲜有人问津
。同一天，吉利银河星愿宣布上市两年销量破100万。两条消息撞在一起，勾勒出中国车市正在发生的结构性切换。
核心数据
星愿上市用时
2年
完成100万辆下线
星愿最后20万辆
~2月
60→100万仅耗时7月
BBA前三季度
奔驰在华同比
-31.7%
宝马-19.8%，奥迪-25.3%
星愿A0纯电市占率
超30%
8、9月连续破6万辆/月
王先生说了什么
"店内奔驰宝马放了一年，无人问津。相反，国产新能源车崛起，有些上市两年销量已破100万，'吊打'各种合资燃油车。"
——车行经理王先生，接受中国蓝新闻采访，2026年10月20日
BBA保值率：钱缩得有多快
车型
一年保值率
折损示意
奥迪 S6
52.38%
80余万新车，一年亏近40万
宝马 6系GT
59.75%
折损超四成
奔驰 CLS
61.29%
折损近四成
奥迪 A7
61.67%
折损超三成
奥迪 A6L
62.14%
折损近四成
宝马 5系（国产）
65.02%
折损超三成
奔驰 E级（国产）
79.41%
同级中保值率最高
数据来源：中国汽车流通协会 & 精真估，2026年10月；统计口径为中大型豪华轿车一年保值率
质>量 奔驰发布三季度战报:40万元以上豪华车市场持续领跑|汽车财经
封面新闻
梅赛德斯‑奔驰集团第三季度乘用车及厢式车销量达491700台
易车
BBA为何滞销：三层原因拆解
1
国产新能源配置下沉，同价位体验反超
星愿6万多起售，全系标配宁德时代电芯、后驱、多连杆独立悬架，这些在两年前是15万级车型的卖点。买家发现"原来不用将就"，BBA入门款的配置吸引力大幅下降。
2
保值率崩塌，品牌溢价变负资产
换代加速 + 新能源替代预期 + 二手市场流动性下降三重叠加，中低端BBA一年折损三至四成，"买豪华车保值"的逻辑已基本失效，反而成为决策负担。
3
消费偏好转向：面子属性让位于用车成本
年轻家庭用户更在意智能座舱、辅助驾驶和用车花销。单纯品牌溢价难以留客，消费逻辑的底层切换才是BBA下滑的长期结构性原因。
燃油车销量暴跌,bba卖不动了?
元柳评汽车
奔驰的应对：主动收缩还是战略聚焦
中低端压力
奔驰整体在华
Q3在华交付量
9.05万辆
前三季度同比
-31.72%
策略
"质大于量"，聚焦40万+及百万+市场
高端仍领跑
40万+细分
核心豪华市场
长轴距GLC、E级、S级家族持续领跑
智能化动作
GLE标配大语言模型+城市/高速NOA
OTA计划
3-9月内覆盖绝大多数产品阵容
星愿100万：越卖越快的增速曲线
吉利银河星愿累计下线里程碑
A0纯电
0
2024年10月
上市
20万
2025年5月
+7月
60万
2026年3月
+10月
80万
2026年8月
+5月
100万
2026年10月
仅+2月
60万到100万仅用7个月，最后20万增量约两个月完成。一般车型先冲高再回落，星愿是反过来——越卖越快，A0纯电份额超30%，已出口至海外30余国。
就两年, 吉利星愿卖了100万
盖世小车车
星愿的事件时间线
2026年10月20日
王先生证言 + 星愿百万同日曝光
杭州车行经理王先生接受中国蓝新闻采访，点名BBA"一年无人问"；吉利官宣星愿第100万辆下线。
2026年8月
星愿连续月销破6万辆
8、9月连续两月销量破6万，为当时全市场唯一达到该量级的车型。
2026年10月（月初）
BBA保值率榜单出炉
中国汽车流通协会+精真估发布，一年保值率最低榜单前10全为BBA车型；奥迪S6垫底52.38%。
2026年10月7日
奔驰公布Q3战报
在华Q3交付超9.05万辆，前三季度同比-31.72%；宣布"质大于量"战略，聚焦40万+市场。
2024年10月
吉利银河星愿正式上市
A0级纯电，6万多起售，全系标配宁德时代电芯、后驱、独立悬架，将同级配置门槛整体上移。
已有BBA燃油车？怎么判断要不要出手
车型定位是40万以上旗舰款？
折损相对可控，奔驰E级国产版一年保值率仍达79.41%。高端旗舰受影响明显小于中低端车型，持有逻辑仍然成立。
中低端BBA且里程偏高、持有超两年？
保值率加速滑落，三年保值率已不具备溢价优势。换代周期叠加新能源替代预期，二手流动性持续下降，越晚出手越被动。
现在考虑入手中低端BBA燃油车？
终端优惠幅度有望持续，但持有成本（贬值+保值率）需纳入预算。若用车场景以城市通勤为主，同价位国产新能源的智能化和电费成本优势更为直接。
BBA前三季度在华销量降幅对比
三家合计较去年同期少卖约29.4万辆；数据来源：各品牌销量数据，2026年10月