在2026年的今天，如果你的预算卡在10万左右，想买一台纯电轿车，那么零跑B01绝对是绕不开的一个选项。这台车自打上市以来，就凭借着“掀桌子”的定价策略和越级的配置，连续数月销量破万，堪称10万级纯电市场的“流量担当”。

但很多朋友看完配置表却犯了难：8.98万到11.98万，短短3万的跨度里塞了6个版本，到底哪个才是你的“天命之选”？今天，咱们不整那些虚头巴脑的参数罗列，就结合真实的用车场景，把这6款车掰开了揉碎了，给你讲个透亮。

零跑B01的配置阶梯设计其实非常聪明，它把选择题分成了三步：续航、舒适、智驾。简单来说，你只需要问自己三个问题：

我需要跑长途吗？（决定选550还是650续航）

我在乎座椅舒不舒服、有没有天幕吗？（决定选舒享还是悦享）

我经常跑高速，想体验自动泊车吗？（决定选不选激光雷达版）

搞懂了这个逻辑，选车就变得非常简单。

车型优缺点整理

优点：全系后驱、CTC电池底盘一体化、高通骁龙8295芯片（中高配），这些配置放在同价位绝对是“降维打击”。此外，空间得房率86%，后排地台纯平，坐三个成年人也不挤，这在电车里很难得。市区电耗控制在12kWh/100km左右，用车成本较低。

不足：虽然有后驱，但受限于成本，过减速带时还是能感觉到一些廉价感，滤震不够高级。尽管座舱采用了环保材料，但部分车主反馈新车异味散去需要一段时间。对比主流新能源汽车品牌，零跑汽车的售后服务网点覆盖率在部分偏远地区城市还是不够完善，买之前最好看看附近有没有网点再说。

对比竞品

放在以前，大家会拿它和比亚迪秦PLUS EV比。但现在，零跑B01的打法完全不同。秦PLUS EV主打的是燃油车替代品，而B01主打的是“性价比”。如果你看重机械素质和智能化，B01更有优势；但如果你更看重市场保有量和随便找个路边店都能修的便利性，比亚迪依然是那个“稳字当头”的选择。另外，小鹏MONA M03虽然也是10万级，但定位更偏向年轻运动。

续航抉择

入门的430舒享版（8.98万）确实诱人，8.98万就能买到一台全系后驱、轴距2米7的A+级轿车。但说实话，这个版本是给“纯市区死磕党”准备的。实话实说，430km的续航在冬天打折后，对于有偶尔跨区出行需求的朋友来说，焦虑感会比较强。而且这个版本没有后排空调出风口，搭配骁龙8155芯片，钢制轮毂也看着确实有点“素”。如果你预算能多加6000元，我强烈建议直接跨过430km，上到550km续航门槛（550舒享版，指导价9.58万元）。550km在北方冬天也能有个不错的续航达成率，一周两充完全没问题，心里踏实多了。

舒适进阶

如果你决定上550km续航，那么接下来的选择就是全系的“黄金版本”——550悦享版（10.38万）。相比550舒享版（9.58万），这8000元的差价换来的是物超所值的体验升级：侧安全气帘、全景天幕、电动后备厢、主副驾电动座椅调节（带加热通风）、方向盘加热、12扬声器音响以及后排空调出风口。这8000元，买来的是体面的家用体验。没有这些配置，它只是一台代步工具；有了这些，它才是一台能照顾全家人的家用车。特别是主副驾的通风加热，在没有座椅记忆的前提下，绝对是冬夏两季的“续命神器”。

如果你对续航还有更高的执念，再多加6000元就是650悦享版（10.98万）。这个版本换上了宁德时代的电池，电机功率也拉满到了160kW，动力响应更跟脚。如果你经常跑长途或者有严重的续航焦虑，这6000元花得值。

智驾尝鲜

最后就是顶配的激光雷达版（11.38万-11.98万）。这里要泼一盆冷水：这1万元的溢价，买的是“硬件”和“未来”。虽然它给了你一颗激光雷达（禾赛科技128线）和更强的芯片（骁龙8650），理论上能实现高速领航辅助（NAP）和记忆泊车。但在目前的软件成熟度下，这些功能更多是锦上添花。如果你不是那种每周都要跑几百公里高速的“老司机”，或者不是为了尝鲜科技的“极客”，其实没必要为了这1万块的硬件透支预算。毕竟，悦享版给的L2级基础辅助驾驶，在城市路况下已经完全够用了。

结语

总而言之，零跑B01是一台非常懂中国家庭需求的车。它没有花里胡哨的噱头，就是实打实地把空间、续航、配置堆上去。只要你不是非要追求那个“车标”的面子，那么它就能满足你日常城市通勤代步的用车需求。至于车型选择，追求性价比，选430舒享版就好，有后驱玩乐属性，代步够用，短期换车跌价不心疼。如果是家用主力，则推荐550悦享版，配置齐全，续航充足，基本上没什么槽点。而如果你预算充足，想要体验当前主流的智驾硬件，激光雷达版没有悬念，但还是要量力而行，毕竟高阶驾驶辅助系统可不光看硬件，也看软件匹配度，做选择之前最好还是提前试驾一下才好。