奔驰目前没有推出第二代EQS的计划，而是打算让未来的S级同时提供燃油和纯电版本。尽管如此，奔驰还是对EQS进行了第二次改款，带来了一系列新技术，尝试说服一小部分消费者接受这款电动S级。

目前有四个版本，分别是EQS 400、EQS 450+、EQS 500 4Matic和EQS 580 4Matic。其中后三款均配备了800伏电气架构和122千瓦时的电池组，拥有更高的能量密度，新的EQS 400则搭载较小的112千瓦时电池组。

奔驰也提升了这款电动车的充电能力，现在它支持高达350千瓦的直流快充，这意味着10分钟内可补充320公里的续航。

除了新电池，奔驰为所有版本都配备了新的电动机。基础款EQS 400可输出367马力（270千瓦），EQS 500 4Matic提升至476马力（350千瓦），而EQS 580 4Matic则提供585马力（430千瓦）和800牛·米的扭矩。

并非所有车型的续航数据都已公布，但是已经知道EQS 450+的WLTP标准续航为926公里，宣称能耗在15.4千瓦时/百公里至19.3千瓦时/百公里之间。所有车型还配备了一台两速变速箱，一档侧重于提供快速加速，二档在高速时介入以提升效率。

或许最重大的改动是线控转向技术的应用，低速时转向比设定为4:1，让驾驶者在低速挪车时无需反复交叉换手打方向。

方向盘现在改为类似特斯拉的轭式设计，这可能会引发争议，不过，奔驰还会继续提供配备更传统的方向盘和电动机械转向系统的版本，而非这套先进的线控转向系统。除了新系统，奔驰还进一步开发了空气悬架系统，提升舒适性。

外观上，改款EQS通过新的前脸设计与旧款区分开来，新的暗色格栅布满了数十颗三叉星徽，新的头灯也配有星形日间行车灯。

除了轭式方向盘，内饰大部分都看起来熟悉。尽管如此，现在车内配备了奔驰最新的操作系统（MB.OS）和新的MBUX虚拟助理。巨大的超联屏得以保留，同时第二排也配备了新的13.1英寸娱乐屏。

至于价格，在欧洲EQS 400的起售价为94,403欧元，EQS 450+为108,635欧元，EQS 500 4Matic为123,285欧元，EQS 580 4Matic为134,732欧元。