传统燃油车被混动、纯电所细分、取代的趋势已经不可阻挡，各家主流车企也都先后推出了自家的混动技术品牌。像是比亚迪搭载在所有DM4.0车型上的EHS混动（包括DM-i和DM-p），长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、蓝鲸iDD、吉利雷神等等。而最近，广汽也发布了自研的GMC2.0混动技术，将搭载在影酷和影豹两款车型上。各类混动技术都有什么特点？哪家更好？今天我们就来打个分。

混动技术：★★★，三电技术：★★★★★，发动机：★★★★☆

是的，你没看错，比亚迪的混动技术并不算很先进，实际上给三星已经有感情分在里面了。如果说增程式是落后的技术，那DM-i上使用的EHS混动，也就比增程式先进那么一点点。低速就是增程式，而高速时发动机直驱。它的优势不在于技术多先进，而是在于成本低。而搭载在唐、汉DM-p上，强悍的性能也都是靠三电技术来实现的，而并非是EHS混动的优势。

发动机给四星半，1.5L自吸的骁云发动机，43.02%的热效率已经是天花板级别了。1.5T也有40%以上。剩下半颗星，留给未来的2.0T。

混动技术：★★★★，三电技术：★★★★，发动机：★★★☆

长城柠檬DHT，采用了两档减速器，可以在更低速进入直驱，换挡极其平顺。单就混动技术而言，的确要比EHS更先进一些。长城旗下的蜂巢动力有自己的电机、电池，发动机，整合能力非常强。同样支持快充，外放电。三电技术给四星也是实至名归。

不过就发动机这一项，摩卡DHT-PHEV使用的发动机是米勒循环，热效率38%，水平也是比较高的。但是和混动专用的阿特金森循环相比，还是略逊一筹，只能给三星半。

长城柠檬DHT核心问题在于成本控制，低端价格打不过秦、宋DM-i，高端性能又打不过唐、汉DM-p。给人一种一时瑜亮的感觉，很是可惜。

混动技术：★★★，三电技术：★★，发动机：★★★

奇瑞鲲鹏DHT混动，技术理念是很先进的，三档DHT，9速11模，复杂程度最高。只是复杂的未必是好的。就现有的瑞虎8PLUS 鲲鹏e+的实际表现来看，换挡有顿挫，油耗也偏高，感觉完成度不高，无法给出好评。

三电技术是奇瑞的弱项，瑞虎8PLUS 鲲鹏e+不支持快充，也不支持外放电。独创的双前电机效果也只是降低单电机功率不足的短板而已。这里只能给出2星。

奇瑞的发动机其实并不弱，2.0T的性能可圈可点。但是搭载在现款鲲鹏e+上的1.5T表现则不尽如人意，没有高压直喷系统，没有超高压缩比、没有配备配备EGR废气再循环系统，热效率只有37%左右。这也是油耗高的原因之一。

当然，奇瑞的这套混动并非一无是处，如果发动机热效率提高到40%以上，再优化一下混动多档位之间的逻辑，它是很有前景的。而且瑞虎8PLUS 鲲鹏e+的定价很良心，下一个版本很值得期待。

混动技术：★★★★☆，三电技术：★★★☆，发动机：★★★★

目前来看，吉利雷神的这套混动系统，应该是最先进的，依旧是串并联混动，不过加上了三挡DHT Pro，而且集成度非常高，可以比较好的兼顾动力和油耗。像是帝豪雷神Hi·X，零百能做到6.9秒，更多的并不是电机的性能，而是靠变速箱对发动机、电机动力的整合。

而三电技术上，吉利目前的表现也只能说是中规中矩，并不支持快充和外放电。但是电机、电池的性能释放还是可以的。

发动机方面，43.32%的热效率很厉害，但用的是三缸，比较讨巧。热效率倒是高了，可是在NVH方面就要做出牺牲。（帝豪雷神Hi·p这款车的1.5T发动机并非是43.32%那款）

混动技术：★★，三电技术：★★★★，发动机：★★★

蓝鲸iDD混动技术是最落后的，严格来说还是P2结构，说是油改电也不为过。只不过长安另辟蹊径，大力出奇迹，用大电池长续航来弥补了混动技术的不足。比如说长安欧尚Z6 iDD，P2结构混动，保电能力比较差，可是它电池大啊，纯电续航150Km，市区足够了。

长安的三电表现也是不错的，快充、外放电也都支持，但是性能释放上，没看到上限。

发动机也是长安的强项，可是在混动领域，并没有专门的高热效率发动机，像是欧尚Z6、长安UNIK iDD，热效率也就在38%左右，并没有宣传的那么高。

混动技术：★★★★，三电技术：★★★☆，发动机：★★★★☆

广汽的GMC2.0混动，透露的技术细节并不多。目前已知的是2AT结构的两挡DHT，加上串并联混动，有纯电、增程以及两档并联。一般来说，一挡是略有些不够用的，像是DM-i，高速油耗会明显升高。三挡换挡逻辑比较复杂，匹配得好还行，匹配的不好反而起到反作用。目前看两挡比较合适。

三电方面有高效冷媒直冷，低温自加热技术，高功率、高电量电池技术，也展现了技术储备。

发动机方面，广汽的底蕴还是很强的。矩浪GMC2.0混动所搭载的2.0ATK阿特金森发动机热效率42.1%同排量全球最高，压缩比15.6，搭载了GCCS燃烧控制系统，350bar直喷，低摩擦设计，废气再循环系统。虽然效率略低于比亚迪骁云1.5L的43%，但是2.0L的马力输出更大，上限更高。

搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影酷与影豹在极限油耗测试中，影酷以3.2L/100km的油耗，一箱油跑出1711km的成绩，影豹则以3.0L/100km的油耗跑出1537km的成绩，可见实力。7月23日-7月26日，一箱油征服塔克拉玛干无人区活动，影酷以一箱油最长跑1285Km超长续航，4.28L/100Km超低油耗的优异实测成绩，在高温沙漠无人区中，依然表现出极高的水准。

现如今，国产混动技术呈现百家争鸣的格局，比亚迪在销量上一马当先，而技术层面上，各家则是你争我赶。燃油车的落幕只是时间问题，而我们在混动、纯电等新能源技术上的优势正在逐步显现。此前比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安都完成了转型，这一次广汽也不落人后，进入了第一梯队，甚至还有些后来居上的趋势。影豹、影酷两款车的GMC2.0版本也即将上市了，我们拭目以待。