2025雅马哈YZF-R9详解

2021 年，雅马哈推出了YZF-R7。现在该品牌通过备受期待的 YZF-R9进一步兑现其对更多功能、更平易近人的超级运动的承诺，将于 2025 年 3 月上市，售价为 12,499 美元。合人民币8万8千元！国内售价10万9千8！

2025 款雅马哈 YZF-R9 将提供雅马哈团队蓝、哑光乌鸦黑或强度白/红线三种颜色，建议零售价为 12,499 美元。上市时间为 2025 年 3 月。雅马哈

2025年YZF-R9技术概述

雅马哈表示，R9 并不是当前车型的替代品，也不是 2020 年逐步淘汰的街头R6的替代品，而是源于趋势转变的全新概念。

“从 2000 年代初开始，超级运动车型的重点就是最新、最好的规格，”雅马哈汽车高级摩托车产品规划师 Aaron Bast 说道。 “出售的许多性能是客户永远不会在街上使用的。现在，即使在超级运动类别中，也做出了更多理性的选择和决定。这是一款专为蜿蜒的双车道道路设计的摩托车，但同时具有完全的赛道能力。”

现代超级运动类别是否已将休闲运动摩托车骑手抛在了后面？雅马哈在其平易近人（且成功）的 YZF-R7 基础上推出了一款首先为街头骑行者打造的仿赛车。R9 在运动摩托车的外观方面并没有放弃太多。但是比R7强多少？可能只有骑过的骑手深有感触吧。。。

MT-09的重新设计的 890cc CP3 直列三缸发动机有助于提高性能部分，但与新的 ECU 设置和更高的传动装置（16/45 与 16/43）相匹配。发动机在其他方面没有变化，但值得注意的是雅马哈在 2021 年对这款动力装置进行了大修。几乎每个主要部件，从活塞和连杆到曲轴、凸轮轴和曲轴箱，都经过重新设计和减轻重量，以减轻总重量并增加扭矩。作为参考, 用同一发动机生产106马力,时速9970转,63.5磅。-英尺。每分钟7030转。R9的框架专门为这种车设计的,它的目的是在城市街、可预测的感觉和在跑道上精确操作的最佳刚度之间取得平衡。

底盘、悬架设置和发动机调校都是针对现实世界的骑行量身定制的，但并非没有认识到骑手会车带到赛道上。

雅马哈表示，这是雅马哈超级运动车型有史以来最轻的铝制车架，并且该车架在将车重量降低至据称的 430 磅方面发挥了重要作用。相比之下，2020 年 R6 的重量据称为 419 磅。悬架由 KYB 新型 43 毫米分离式阻尼前叉 (SDF) 组成，可调节高低速压缩阻尼（左）、回弹阻尼（右）和预载，以及带远程预载的完全可调 KYB 减震器调节器——这表明雅马哈对 R9 采取了比 R7 更注重性能的方法，R7 使用管状钢双骨干框架和具有不可调节压缩阻尼的减震器。这是一个公平的参考吗？也许不是，但硬件上的差异说明了 R9 的额外潜力。

对于 R9 来说，在赛道上表现出色并不是那么困难。像 R9 这样的车能够参加一些比赛，这将是一件很有趣的事情。

该车的整体尺寸进一步支持了这一说法。它明显比 R7 更大，油箱更宽，鞍座空间更大。R7 作为可以更好地描绘雅马哈 R9 的发展方向； R7 的重量和平易近人性都经过了压缩和折叠，而 R9 却拥有真正的内涵和适当的大型车感觉。虽然雅马哈并不完全依靠R9的尺寸来增加舒适度,但更大的尺寸应该会给更广泛的骑者带来更多的舒适感。

谈到 R9 的赛道和注重性能的一面，雅马哈表示，这是迄今为止最具空气动力学性能的运动摩托车，而小翼不仅仅是时尚的补充，因为它们在赛道速度下提供合理的下压力。整体外观是典型的雅马哈运动摩托车，但特定型号的线条帮助该车在其他 R 车型中脱颖而出，将这款车定位为雅马哈运动摩托车系列的下一代发展。如果 R9 在设计上简单地模仿 R1 或 R7 并在洗牌中迷失，那将令人失望，但幸运的是，情况并非如此。

更不用说担心你是不是电子骑士的爱好者,因为R9配备了一个功能齐全的电子产品包。现有的系统包括一个四级输送模式;九级斜感牵引控制系统(TCS);三层升力控制系统(LIA);三层滑动控制系统(SCS);两级发动机制动管理系统(EBM);后滑调节器(BSR);斜感制动控制系统(BC);发射控制(LC);后方系统的系统脱离功能;以及双向快速转换器。

有四种预建的骑行模式（运动、街道、雨天和赛道），再加上两种可自定义的模式，可以针对不同类型的骑行进行设置。所有这些都可以通过 5 英寸 TFT 显示屏进行调整，同时使用雅马哈最新一代 MT-09 上相当直观的开关组，更多细节以跨度可调杠杆和巡航控制的形式出现。此外，R9 还配备了 Brembo Stylema 前制动卡钳，该卡钳与钢编织制动管路相连，适用于大型 320 毫米制动盘。