1985年发布的GPZ400R拥有全新水冷DOHC 16气门4缸发动机和最新的性能规格，但它的外观并不是所谓的赛车复制品，而且是在其他地方不受欢迎的全覆盖车身。由于川崎对原创性的承诺，GPZ400R 已成为与下一款车型一起销售的热门车型。

另一方面，使用新发动机并从GPZ上拆下整流罩的FX400R也于1985年开发并发布。然而，它没有采用 GPZ400R 独特的铝制 AL-CROSS 框架，而是采用了由方形截面钢管制成的常识性双支架底盘。另外，排气系统也与GPZ不同，采用了中速段扭矩强劲的四合一消声器，以及集气管右侧出的单消声器。

许多骑过没有整流罩的车的骑手都觉得这破坏了车的运动性……

车架是根据GPZ400R的出口型号GPZ600R专门设计的，具有钢制方形截面。其前后轮与GPZ400R相同，为16英寸，后轮较宽，外径类似于18英寸，但前线设计得既灵活又稳定，骑行起来很轻松，适合城镇周围。

然而，与GPZ400R的强劲性能相反，无整流罩的FX400R引起了人们的关注，但它仍然是乏善可陈的存在，但从1987年的车型开始，由于废气法规，它与GPX发动机共享规格，并拥有59PS →功率略微降低至57PS，正如GPZ400R流行并长期运行一样，FX400R直到1990年才从目录中消失。 1989 年 Zephyr 风靡后，这种车型开始流行。

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