1984年，雅马哈对XJ400的水冷版本XJ400ZS没有引起关注感到沮丧，因此他们冒险推出了FZ400R，它配备了工程机器风格的整流罩，当它被带到最前沿时，它就引起了巨大的轰动。然而，尽管它的受欢迎程度正在蓬勃发展，但雅马哈意识到有一部分人一开始就不想乘坐带有整流罩的机器，并且通过拆下整流罩，1985年3月，FZ400Z发布。

驱动复制品热潮的FZ400R与F3工程机的颜色相同，并且只发布了一种类型，没有变化。另一方面，FZ400N 具有休闲的图形，不会给人一种赛车机器的感觉，以及明亮的红色和蓝色基色。

发动机尺寸为54mm x 43.6mm 399cc，与FZ400相同，具有59PS/12,000rpm和3.7kgm/10,000rpm。它还采用YICS（雅马哈感应控制系统），绕过四个进气通道，实现高输出和燃油效率，以及四合一消声器，通过可逆消音结构产生活泼的声音。 由方形截面钢管制成的双支架、通过连杆具有二次渐进弹簧刚度的后单悬架，以及随着前叉压缩而增加阻尼的可变阻尼器也没有改变。

骑行姿势是将车把设置得高 20 毫米，并减少前倾量，以便更轻松地在城镇中操控。另外，头灯是方形的。尽管 FZ400R 仍然非常受欢迎，并且即使在一年后仍然是最畅销的，但人们对裸版 FZ400N 仍然没什么兴趣。

更重要的是，尽管纯铝框架的FZR400R以复刻版的形式登场，但方钢截面的FZ400R的受欢迎程度却超过了FZR400R，而且即使没有被取代，其受欢迎程度也丝毫没有减弱的迹象。通过车型更改，但进行了扩展以包括完整的整流罩版本。​由于这种情况，裸版FZ400N在没有进行任何小改动的情况下昙花一现，但后来却因其随性的外观而成为二手车市场上的热门稀有车型。