美系车在国人的眼中一直都是比较硬派的车型，具有皮实耐造的特点，所以也是被不少人选为家用车，当然在MPV车型中也少不了美系车，其中别克GL8就一直是典型代表，随着新能源汽车的发展别克GL8也上市了自己的新能源车型——别克GL8 PHEV。有四个版本能够选择，指导价在35.99-41.99万元，顶配车型还分为了七座和六座版本。而今天的主角是别克GL8 PHEV 2024款陆尊1.5T尊享版，现在的指导价是38.99万元，配置也是相当齐全一起来看看吧。

GL8 PHEV搭载了一台1.5T的发动机，最大功率132kW，最大扭矩250N·m，采用前置双电机布局，电动机总功率160kW，电动机总扭矩330N·m。匹配2挡DHT变速箱，前后通风盘式制动器，前置前驱的驱动方式，官方给出的零百加速数据为7.8秒。

来看车头的设计，别克GL8 PHEV车头轻微的下压，与传统的MPV平直的机舱盖截然不同，带有一点俯冲的字条。随即就是贯穿式的日间行车灯，下方的远近光大灯隐藏在导流槽中，灯组都是LED的光源，会比普通的卤素大灯照明效果更好。下方的主动闭合式进气格栅面积很大，几乎是占据了整个前脸，还有银色的镀铬条穿插，对简洁的车身形成鲜明的对比。

GL8 PHEV的车长达到了5219mm，车宽为1878mm，车高为1807mm，轴距为3088mm，从尺寸上来看GL8 PHEV已经属于中大型MPV，在同级别车型中也有不错的竞争力。平直的腰线贯穿了整个车身，对车身比例进行了很好地修饰。采用隐藏式门把手设计，还有18英寸的低风阻轮毂，这台车的风阻系数还是很低的。电动侧滑门，上车会方便很多。侧裙位置还有金属质感的饰条点缀，尾部采用贯穿式尾灯设计，视觉上拉宽了车尾，车顶的扰流板能提供强大的下压力，可提升车身稳定性。

坐进车里之后扑面而来的就是科技感，中控台上悬浮着30英寸的中控大屏，和主驾驶的全液晶仪表是一体的，6008×934的彩色分辨率清晰度非常高。车机系统带有卫星导航，支持手机互联映射和OTA升级，再加上自带的应用商店，可以丰富车机应用。标配真皮方向盘，带有多功能控制和电子式怀挡，手感厚实功能全面。岛台上配备了手机无线充电板还有两个杯架，能提高生活的便利性。车内的流媒体后视镜和外后视镜一样，都有自动防眩目功能，提高夜间安全性。车里一共有12个BOSE音响，音质效果会比低配版本强上不少。前排的空调是隐藏式设计，后排也有独立的空调出风口，温度三区控制能让车内每个区域享受到空调带来的舒适感。车内标配了香氛装置，让车内空气时刻清新。对冰箱有需求的，可以选装车载冰箱，具有冷藏和加热功能。

车内均为Nappa座椅，所有座椅都可以进行电动调节，前两排座椅配备了座椅加热和通风功能，第二排座椅配备了腿托舒适性更好。第三排座椅还有电动放倒功能，需要扩增后备箱的时候更加轻松便捷。车内的空间表现优秀，身高177cm的我，坐在第二排就像坐在家里的沙发上一样很宽敞，腿部空间接近三拳，中间的过道也能轻松来到第三排，第三排座椅会稍微高一些，腿部空间大概一拳半。这个空间表现，带着全家老小都不是问题。

别克GL8 PHEV这台车开起来特别的稳定，前半段的加速由电动机提供动力，所以响应的速度会比后半程更快一些，尝试了一脚地板油没想到中大型MPV也能产生推背感。随着车速的提升，发动机逐渐开始介入，在电动机乏力之后发动机的存在让别克GL8 PHEV实现了二次加速，我就轻轻的踩深了一下油门，很轻松就超过了前面那辆轿车。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这套悬挂系统调校的很舒适，对复杂路况的通过性很好，一些细碎的路面也能及时的给予我反馈，让我对路况有一个大致的了解。

在我试驾了40分钟之后，显示的百公里油耗为6.79L，对于一台中大型MPV来说并不算多。在市区里通勤的话可以开启纯电模式，能省不少油钱。这台车的油箱容积达到了73L，在满电满油的状态下能够跑1370km，这个综合续航足够满足你的所有需求了。

那么对于这台别克GL8 PHEV的介绍就差不多结束了，各位对这台车有什么看法，可以在下方给我留言。