随和汽车市场竞争的日益激烈，很多传统的燃油车企也不得不做出改变，来顺应时代的变化。别克GL8想必是一台大家都比较熟悉的MPV车型，而国内新能源汽车市场无疑是一块很大的“蛋糕”，为了占据一定的新能源汽车市场，别克也推出了别克GL8 PHEV车型，而且还是前后双电机，138km的纯电续航里程表现也很出色。目前顶配版本分为6座和7座，其中别克GL8 PHEV 2024款陆尊1.5T六座奢享版的指导价41.99万元，和7座顶配版本价格一样，一起来看看综合表现。

外观方面，别克GL8 PHEV因为是一台插电混合动力车型，所以保留了大面积的进气格栅，不仅能提供良好的散热，同时也可以降低风阻和油耗。上方采用细长的LED灯带，下面是多边形的导流槽里面还有隐藏式的LED大灯，这种布局在新能源汽车中也逐渐应用起来，会让车头更加简洁一些。

别克GL8 PHEV具有5219mm的车长、1878mm的车宽、1807mm的车高和3088mm的轴距，定位在中大型MPV。侧面的造型相对简单一些，半悬浮的车顶，上面还有分段式可开启全景天窗。前后225/55 R18的轮胎规格，多幅式的造型豪华感十足，并且均为通风盘式制动器，能有效缩短制动距离提高安全性。隐藏式的门把手在新能源汽车中也比较常见，电动侧滑门上下车更优雅。

为了与前脸相呼应，尾部采用贯穿式灯组，内置的LED光源透过熏黑的灯罩，点亮之后十分的耐看。在车顶的小尾翼内侧还有细长的高位刹车灯，搭配上下方护板上的红色反光条，踩刹车的时候后方来车看的很明显，也能及时的保持跟车距离。

车中的内饰比传统的MPV要高级不少，30英寸的中控大屏悬浮在中控台上，清晰度很高，操作也比较丝滑。真皮的多功能方向盘，右后方是电子式怀挡，前挡风玻璃还有HUD抬头显示，让驾驶者专注于驾驶和操控。车内的软包材质挺多，还有一些金属质感的饰板和饰条进行点缀，提升了车内的档次感。扶手台上是手机无线充电板，最大功率可达50W，主副驾还可将饮料放在两侧的杯架中。车内的多媒体后视镜带自动防眩目功能，后车远光灯和下雨天都不会影响到车主的视野。12个BOSE音响，中高音清晰，低音部分雄厚，音质效果很出色。车内128色氛围灯，即便是作为MPV车型，年轻人喜欢的配置也已经给到。

通常的MPV都是7座布局，为了提升车内空间，别克GL8 PHEV采用6座布局。全部都是Nappa真皮材质，触感和舒适性都很OK。全车座椅配备了座椅电动调节、加热和通风功能，便捷性强冬夏舒适性高。主驾驶有座椅记忆，第二排独立座椅有腿托，有座椅按摩，舒适性是最高的。

车内的空间很宽敞，我的身高是185cm，调整好前排座椅后，我在第二排的腿部空间依旧能达到两拳半之多，来到第三排之后，腿部空间有一拳三指，不过左右的距离会比7座版本更加宽敞。

再来看动力，采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力180Ps，最大扭矩250N·m，配备了前置双电机，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩330N·m。7.8秒的零百加速成绩相当优秀，开起来完全不会感觉到动力拖拉，尤其是起步的时候电动机的响应速度是很快的，轻轻踩下油门动力随后就到，地板油还能带来推背感。得益于2挡DHT变速箱，无论是升挡还是降挡顿挫感都很轻微，比传统的燃油车要平滑很多，乘坐舒适性更高一些。

底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这套悬挂系统的过滤性很好，尤其是市区里的减速带还有坑洼路面上的凸起，通过的时候很干脆，车内几乎感受不到颠簸感。如果是细碎的石头路面，底盘的反馈也很及时，或者是经过一个井盖，我在车里都能清楚的感知到大致的路况，便于我进行一些调整。刹车的制动效果很出色，而且还是一个线性的调校，不会说轻轻来一脚就直接刹死，那样会影响到舒适性。

在我驾驶了大概50km之后，仪表盘上显示的油耗量为百公里7.13L，这个数据和官方公布的百公里6.97L很接近了，说明别克GL8 PHEV的经济性做的很好，想买这台车的朋友也不需要担心用车成本了。而且1370km的纯电续航表现，你想带着家人去哪里旅游都没问题。

到这里关于别克GL8 PHEV的表现就介绍的差不多了，因为文字有限，想要进一步了解别克GL8 PHEV可以去最近的4S店里看看。