泉州到底属于几线城市？这是一个长期争论不休的话题。从经济总量、人口数量上看妥妥的二线，然而一看市区面积又只有三线水准，何况还是唯一没有地铁的“万亿城市”。

关于这个问题其实以前我也回答过读者提问，更确切地说，泉州应是整体二线，市区三线。但究竟属于几线城市并不要紧，重要的是当地百姓工作稳定口袋有钱，能确保不错的生活水平。

泉州本就不同于那些以市区为中心的大城市，实际上是一个城市群。就像位于大湾区的另一座经济强市东莞那样，看似仅由几个街道和乡镇组成，没有什么市中心，但却以一个县级市的面积拥有千万人口、万亿GDP，底下每个乡镇都有优势产业。这样的城市即使没有很大的市区，依然依靠民富跻身二线无可争议。

说到东莞，昨天有则楼市热点新闻很有意思，说的是有个业主花了572.6万买入一套96㎡的房子，含税费600万出头，现在挂280万也没人要。其表示自己家中尚有一套自住物业，此外已无余粮，于是在社交平台上求助后续该如何合规处理。

这位业主所买楼盘位于松山湖边上，其实东莞房价原本没有这么高，但自从华为入驻之后，松山湖一带房价飙涨，如今大家也都已看到高位接盘的人是什么下场。既然说自家还有一套“自住物业”，可见买房“不为住而为炒”，现在拍掉松山湖这套房不仅亏光首付176万，仍然还欠银行一百多万贷款，其担心的倒不是投资房断供，而是自住房也要被法拍抵债。

东莞松山湖房价大涨虽有炒房投机因素，但也是建立在华为带来大量就业和高薪岗位的基础上。试问，泉州有没有华为这样实力雄厚的高新技术企业，有没有大量高工资的就业机会？泉州的打工人每月才领多少薪水，能否支撑起如此夸张的房价？

东莞和惠州都属于深圳都市圈，广东除了已很成熟的广佛同城化，还在大力推进深莞惠同城化，提出要打造“轨道上的深莞惠都市圈”，既有地铁还有城际铁路。

相比于大湾区的紧密联系，厦漳泉同城化始终差了那么点意思。实际上要做到“真同城化”，居中占有强势地位的城市必须带头引领并且大大方方让渡资源。所以，近期建设规划获批后又被铺天盖地宣传的R1线，我总觉得他们吹得太早了点。若不等到盾构机下井，真的开始动建，这样急着炒作很容易被打脸。

今年11月1日文章提到，厦漳泉城际铁路最早正式提出于2010年，十几年前实为推进R1线的最佳时点。就算泉州、漳州没钱建，厦门成为经济特区以来吸纳了泉漳两地巨量税收，何妨拿出一两百亿反哺邻居，主动承担R1线建设资金，那就早已建成通车。只可惜转念一想，要是坐地铁不到半个小时就能进岛的地方，有着遍地一平方小几千块的房，那厦门房价、地价还怎么炒上天？这不符合炒房团伙的利益啊。

到了今时今日，泉州最需要关心的并不是R1线有没有钱建，能不能趁着城际轨道的东风圆地铁梦。而是如何圆当地收入不高的普通百姓安家梦。一边严控自建房，另一边却让人家面对37470元/㎡的“最高限价”，盖房必是“嚎宅”，完全不顾刚需，这般举措良心不会痛吗？还是根本没把普通人放在眼里啊。如今东莞已给泉州做了预演，房价泡沫终将来得快去得也快。