近日，在网络上流传着这样一条高铁，它就是随州经麻城至黄石高铁，是湖北境内的一条高铁设想，应该来自民间。

不过这条高铁的设想是真够大胆的，从位置来看，它已在湖北的边缘了，处于湖北、河南、安徽三省的交界，这里可是大别山的腹地，不知道这样的高铁建设有何意义，是照顾百姓走出大山吗？

然而边缘化也就算了，在湖北，规划建设高铁，怎么也得就近一下省会武汉吧？但这条高铁偏偏反其道而行之，居然是远离武汉的，真不知道谁给的勇气，随州经麻城至黄石高铁沿线没有一个出色的城市，还不想着借势武汉，而是避开武汉，这样的线路就算国家同意，湖北支持（当然了，这是不可能的），武汉也是会来使绊子的。

纵观我国的高铁建设，要么是干线高铁，这是有着国家支持的，这是无可厚非的，毕竟国家站得高看得远，这样的线路更容易推进一些，目前我国建设的大部分高铁都是这样的线路。

要么有中心城市、实力城市的支撑，这样的线路更多的沟通省会，毕竟省会是一个省的政治、经济、文化中心，有着更高的出行需求。

要么就是有几个较有实力的城市一起推动，这样的情况在经济较为发达的地区是常见的。

显然，随州经麻城至黄石高铁与上面的条件都是对不上号的。那是不是没有这上面的条件，就建设不了高铁呢？当然也不是的了，还是有一些另类的。

因此，个人认为随州经麻城至黄石高铁的设想有可能是参照四川正在推进的一条高铁项目，它就是绵隧内高铁，即一条连接绵阳市、遂宁市和内江市的高速铁路，沿线的城市真算不得有实力吧？也是没有中心城市、实力城市支撑的，甚至也是远离四川省会成都的，与随州经麻城至黄石高铁远离武汉还真有点像，但不一样的是，绵隧内高铁还没有边缘化，建成之后，可以很好地与四川其它高铁互联互通，而更为重要的是，这将由四川全额出资建设，可见四川还是较为支持的。

那随州经麻城至黄石高铁有没有推进的可能呢？说实话，只要有钱，哪有办不成的事。就好比绵隧内高铁一样，由四川全额出资，因此能够得到快速推进，其中绵遂段预计会在2024年年内开工建设了，那湖北的随州经麻城至黄石高铁呢？只要湖北能够全额出资，相信国家也不会太反对的。但湖北或许没有四川那样有魄力，毕竟四川对于高铁的建设，是有着“砸锅卖铁”也要建的誓言，而湖北不一样，除了干线高铁，都是围绕着武汉在建设，要想有出格的高铁建设，估计还要等等。

当然，从随州经麻城至黄石高铁设想的走向来看，更像是武汉环线高铁的重要组成，如果按照武汉环线高铁来布局的话，或许也会有一些希望的。不过，环线高铁的布局，在我国还是较少见，还待进一步研究。

因此，随州经麻城至黄石高铁也只能“臆想”一下，图一乐，睡一觉，就忘记吧！