手握40万选是什么车呢？今天和大家聊一款硬派越野车——Jeep。作为硬派越野车的代表品牌，也紧跟电气化潮流，推出了4xe系列，而大切诺基这一经典车型也首次迎来了插电混动版本。在众多进口中大型SUV中，2024款的大切诺基4xe以惠后39.99万的起售价进入市场，结合其多项功能配置以及插电混动的环保优势，吸引了不少消费者的目光。但对于一款接近40万的进口SUV，仅靠品牌光环是否足够？它的表现又是否能满足用户在空间、舒适性和实用性方面的需求呢？接下来，我们就从外观、内饰、空间等几个维度来看看它到底值不值得选。

外观方面，大切诺基4xe依然延续了Jeep家族经典的设计语言。从正面看，七孔直瀑式进气格栅是Jeep最典型的标志，让人一眼就能认出这是Jeep家的产品。熏黑的前脸网格装饰和矩形灯组相结合，给人一种硬朗、粗犷的视觉冲击，同时又透露出一定的精致感。圆形灯源和细长的灯眉设计则进一步增强了现代感，灯光效果非常好，尤其是在夜间行驶时，LED灯组所提供的自适应远近光功能、自动大灯等都十分实用。

侧面的造型也保持了Jeep一贯的硬派风格，笔直的腰线从前至后贯穿整个车身，熏黑轮眉配合银色镀铬饰条，不仅体现了越野车的力量感，还增加了一些时尚元素。车尾部分相对简洁，扁平的尾灯设计让整个后部看起来非常干练，下包围的金属饰条也增强了层次感。

内饰方面，以简约且豪华的氛围为主调,，车内大量使用了软性材质包裹，并且搭配了金属饰条和木纹板进行点缀，使得整个内饰氛围显得更加温馨且不失层次感。在方向盘的设计上，真皮包裹的三幅式方向盘手感细腻，配备了多功能按键，提升了驾驶过程中的操作便利性。大切诺基4xe配备了10英寸的中控显示屏和全液晶仪表盘，我在试驾过程中，屏幕显示车辆的实时信息时十分直观，尤其是在阳光直射的情况下，屏幕并没有出现反光或看不清楚的现象，这一点让我印象深刻。中控屏幕不仅支持GPS导航、蓝牙电话，还可以通过 CarPlay和CarLife进行手机互联，语音识别系统也能快速响应指令。在试驾中，当我需要切换导航或播放音乐时，系统响应迅速，并且没有出现卡顿。

再来说一下空间表现。作为一款中大型SUV，大切诺基4xe的车内空间自然不会太小。以180cm的成年人为标准，坐在前排时，头部空间还有1拳3指左右，不会有压抑感。而后排的腿部空间更为宽敞，将近2拳半的余量，即使是长途乘坐，后排乘客也能保持舒适。另外，由于地板平整，即使后排满座三人，中间乘客的舒适度也得到了很好的照顾。值得一提的是，全景天窗进一步增加了车内的通透感，让车内的光线更加充足，坐在车里不会感到局促。

当然，座椅的舒适性也是不能忽视的亮点。主驾驶座椅带有腰部支撑调节功能，对于长时间驾驶的人来说，这样的设计能有效减缓腰部疲劳，提高驾驶体验。此外，座椅的承托性和软硬程度也令人满意，不管是城市道路行驶还是偶尔的户外探险，都能够提供足够的支撑。

大切诺基4xe搭载的2.0T发动机和电动机配合得相当默契，无论是低速行驶还是中高速巡航，动力衔接都比较顺畅。虽然它的体型较大，但在公路上并不会显得笨重，反倒是有一种从容不迫的姿态。当你深踩油门时，系统会迅速调动发动机与电机共同工作，这时候你能明显感受到那637Nm的扭矩开始发挥作用，推背感很直接。官方给出的0-100km/h加速时间不到6秒，以这么大一台SUV来说算是非常出色的表现了。

在WLTC工况下，它的纯电续航为47公里，日常城市通勤完全可以使用纯电模式，这大大降低了油耗。如果是长途旅行，也不用担心续航问题，总续航超过700公里，应对长距离驾驶毫无压力。总的来说，我觉得大切诺基4xe的动态表现堪称出色，既有卓越的动力储备，又具备极佳的舒适性和稳定性，同时还能兼顾到节能和环保需求。

至于悬架和底盘的表现，可以说全新大切诺基4xe依旧保持了它一贯的舒适性，但同时也在操控性上做出了改进。首先是它全系标配的空气悬架系统，这个配置在同级别车型中并不多见，驾驶过程中你能够明显感觉到悬架对路面颠簸的过滤能力非常优秀，不管是城市里的减速带还是乡间的小坑洼，车内的震动都被很好地吸收了。不过，当你选择运动模式后，悬架会自动降低车身，整体变得更加紧致，为你提供更稳健的操控体验。相比上一代车型，新的底盘设计确实让整车的重心降低了50mm，这一点在高速过弯时尤其明显，车身侧倾得到有效控制，开起来更加扎实自信。

综合来看，大切诺基4xe在动力输出、操控稳定性以及舒适性方面都给我留下了深刻的印象。对于考虑购买一款兼具越野能力与日常实用性的SUV的朋友来说，哪怕不考虑它的进口身份，大切诺基4xe都是一个不错的考虑对象。