比亚迪起诉汽车博主获赔201万#比亚迪胜诉，姚某对比亚迪方程豹汽车任意抹黑，终于受到应有的惩罚。

不单单是比亚迪，很多国内品牌的汽车被一些博主和网上的水军任意的去抹黑，这些网红博主为了流量是不择手段，想尽各种的办法博取不明就里的一人的关注，去制造一些假事件假的内容，去网上发布。 比亚迪这次的事件恰恰证实了这些博主真实的面目。 在2023年12月的时候，姚某强发布虚假视频称方程豹豹5百公里油耗达18升，说比亚迪虚标油耗相差很大有虚标。自己称是“正常驾驶” 。

“姚十八”侵权案并非个例，而是比亚迪长期遭受网络侵权的一个缩影。据行业不完全统计，作为新能源汽车领域的头部企业，比亚迪近年来成为汽车行业网络“黑公关”、“黑媒体”的主要攻击目标之一。新华社11月17日发表的评论更直指行业痛点，批判“拉踩同行”、“阴阳友商”等乱象，明确指出车圈非理性的竞争情况不仅误导消费者决策，更会分流企业研发投入，阻碍产业高质量发展。1月15日，方程豹汽车宣布品牌累计销量突破30万辆，不仅成为最快达成30万辆的新势力品牌TOP2、更是20-30万辆新势力品牌增速TOP1，成为车圈年度最火顶流。

现在的舆论战场，早已不是所谓的“批评与监督”那么简单。比亚迪说得很明白：接受监督，但绝不容忍造谣。 为什么以前很多厂家选择息事宁人？因为维权成本太高，流程太慢。但这次比亚迪法务部用实际行动证明了，当一个巨头决定不再沉默，法务工具就是最精准的“反导系统”。201万，这个数字足够让很多心怀鬼胎的人在敲键盘前，先算算自己的银行卡余额够不够交罚款。这场官司的胜诉，其实是给整个行业立了个规矩：自媒体的边界在哪里？流量的底线在哪里？你可以不喜欢一个品牌，但你不能通过造谣来摧毁一个品牌。如果为了流量可以不择手段，那最终受损的不仅是企业，更是每一个被虚假信息蒙蔽的普通消费者。

网友随后向交警部门举报博主交通违法行为，博主后续也因在另一路段超速被罚款200元、记3分。即便如此，他仍表示“全网攻击下，多说无益，以行动证清白”，却始终未对车辆数据与自身表述的矛盾作出合理解释。2025年5月，比亚迪法务部正式提起诉讼，索赔500万元，涉事视频也已从博主140万粉丝的账号上下架。这场纠纷的核心，本质是流量裹挟下的测评失实与企业品牌维权的碰撞。从博主层面看，其通过极限工况制造争议数据、隐瞒驾驶事实，本质是为博取眼球、收割流量——140万粉丝的账号靠“反常识”测评易引发传播，却忽视了测评的客观性底线。从比亚迪角度，此次维权既是对品牌声誉的捍卫，也是对行业黑公关乱象的反击，早在2022年6月，比亚迪就推出5万至500万元的黑公关举报奖励，明确“对违法行为一追到底”的态度。

小雷觉得比亚迪这样做不仅是为了挽回自身损失，更是为了震慑车圈的黑公关。当时新能源汽车行业竞争特别激烈，总有人靠抹黑对手博流量，要是不及时制止，整个行业的风气都会被带坏。不过也有网友称索赔500万是不是有点多，小雷倒觉得不多。方程豹作为比亚迪的高端品牌，刚上市就遭遇这种恶意诋毁，肯定影响了消费者的购买决策，造成的经济损失远不止500万。而且只有提高违法成本，才能让那些心怀侥幸的人不敢轻易造谣，你们说对不对。

比亚迪公关部相关负责人表示，姚某强侵权案并非个例，而是比亚迪长期遭受网络侵权的一个缩影。据行业不完全统计，作为新能源汽车头部企业，比亚迪近年来一直是汽车行业网络“黑公关”“黑媒体”的主要攻击目标。

业内人士对此分析认为，比亚迪此次胜诉，不仅是对自身品牌合法权益的有力捍卫，更是对汽车行业黑公关乱象的一次重拳回击，为整个行业清晰划定了“言论有边界、造谣需担责”的法律红线。