根据日本媒体以及多家欧美汽车媒体报道，丰田集团已经决定终止雷克萨斯LF-ZC量产计划。这款车原本于2023 Tokyo Mobility Show亮相，被视为雷克萨斯下一代纯电旗舰轿车，同时也被认为与未来雷克萨斯IS的发展方向息息相关。

事实上，今年初还有消息指出，未来雷克萨斯IS可能会转型成为纯电车型，并采用LF-ZC Concept的设计语言，最快于2027年登场。然而短短数个月后，情况出现巨大变化。据报道，丰田发言人表示，公司在评估市场需求变化，以及车辆开发与生产资源配置后，决定取消LF-ZC项目。

从市场层面来看，问题并不只是EV销量增长放缓那么简单。对于雷克萨斯而言，北美市场一直是品牌最重要的豪华车市场之一，而豪华品牌消费者目前对于纯电轿车的接受度远低于预期。相比之下，Hybrid和传统内燃机车型依然拥有稳定需求，尤其是SUV车型表现更加突出。

这也是为什么丰田近几年不断强调所谓的“Multi-Pathway”策略，也就是同时发展汽油、Hybrid、PHEV、BEV以及氢能源技术，而不是把所有赌注押在纯电动车身上。丰田认为不同地区拥有不同需求，市场不会按照单一路线发展。值得注意的是，雷克萨斯并没有放弃EV计划。

官方强调，取消LF-ZC并不代表停止研发下一代纯电车型，公司仍会继续投入电池技术、Gigacasting大型压铸技术以及未来BEV平台开发。与此同时，雷克萨斯近期推出的全新ES已经提供Hybrid与纯电版本，显示品牌未来仍会持续布局EV市场，只是策略变得更加谨慎。从商业角度来看，丰田此次决定其实并不令人意外。

近两年全球多家豪华品牌陆续调整电动化目标，包括延后EV推出时间、保留内燃机车型甚至重新加码Hybrid产品。原因很简单——消费者真正掏钱购买的车型，往往与车厂原本预估的市场趋势存在落差。

对于不少雷克萨斯车主来说，他们购买IS的原因除了品牌形象之外，更重要的是后驱底盘、涡轮引擎或自然进气引擎带来的驾驶乐趣。即使EV拥有更快加速表现，也未必能够完全取代传统豪华运动轿车所带来的驾驶体验。因此在市场需求尚未完全成熟之前，丰田显然认为继续投资Hybrid与内燃机车型，仍然是一门更稳健的生意。

至少从目前来看，内燃机的时代还远远没有结束，而雷克萨斯IS的未来，也很可能继续保留燃油动力或Hybrid系统，而不是全面走向纯电化。