现在新能源那叫一个强势，与燃油车并驾齐驱，已然成为主流之选。可这新能源虽好，但里程或补能焦虑在10来万的预算下很难彻底解决。要我说，油车如果能在智能、安全、空间等方面也做到跟新能源一样好，在油价不断下跌的当下，买台真正无焦虑的燃油SUV何乐而不为呢？那这么多要求哪款油车能满足？如果你还没什么目标，不妨来看看奇瑞的第五代瑞虎8与吉利的第四代博越L。这两台车不光能实现12万多上高配，做到购车好省，还能兑现空间好用、智能有趣等需求，至于说谁的满足度更高？咱们结合价格来一块儿瞧瞧。

如我们开头所说，两台车都做到了12万多就是高配，一上来就在配置层面用上了“电车思维”、以实惠价格替用户做到了一步到位。像第五代瑞虎8就能以12.29万元的限时价拿下2026款虎款 鲲鹏1.6T 自动旗舰型（以下简称“第五代瑞虎8”），而第四代博越L则能以11.99万元收获2025款 1.5TD DCT锦绣车型（以下简称“第四代博越L”）。不过，第五代瑞虎8延续了奇瑞一直以来的长期维保优势，提供了整车终身质保支持，在未来的长期用户中也能省下不少额外支出。

除了在购车环节能够做到高配好省，想要满足不同家庭的差异化用车需求，那最基础，也是最重要的就是空间。

在两台车都保持了大车身的情况下，作为中型SUV的第五代瑞虎8还是以2825mm的轴距占优；第四代博越L虽说是紧凑型SUV，但2785mm的数据也是拿得出手的，只是对比前者还是稍短了40mm。反映到后排乘坐 就是紧了一拳距离。

在这样的基础下，应该说第四代博越L本身其实也给到了较高的空间标准，对成年人来说也有了115mm的二排膝部空间，加上前排座椅有电动前后向调节，并且都给了电动腿托，这乘坐体验感上还是比较高级的，特别主驾有了腿托，这长时间驾驶也不那么容易累了。

第五代瑞虎8因为拥有更大轴距且空间兑现率达到了84%，它的后排对大长腿来说还是要更宽松些，特别是两侧座椅的坐垫还是独立支撑、靠背也支持多挡调节，这二排乘客的体验感也照顾到了。此外，车辆的副驾也有带腿托，并支持前排170°靠背放倒，偶尔充当临时沙滩椅倒也挺舒服的。

在储物方面，两台车都是可双层置物的后备厢，进深也都很大，纯平调节很有种新能源的感觉。像第四代博越L还有32处人性化储物设计，其优势在于后备厢650L标准容积更大、储物更方便。

第五代瑞虎8的优势则在于有多达46个人性化储物，并且也有标准容积为546L的后备厢，而且它的双层储物不是第四代博越L的那种隐藏分层，而是可实现扩展式双层置物，加上第二排还有承重15kg的可收纳小桌板，实际应用场景上还是要丰富一些。

在空间也像新能源一样做到了高利用率、宽大舒适的同时，想要真的让用户觉得“好用”，智能娱乐已经成为不可或缺的支持。

两台车都是带15英寸以上大屏的出色选手，并配有智能车机系统，光是语音交互就能在双排四音区使用，途中更改导航路线、调节空调温度，甚至是对车机多媒体进行各种控制都方便且安全，应该说电车的智能思维，现在这两款燃油SUV也都学到了。

其中，第四代博越L的15.4英寸大屏以自研成果为主，从硬件上的龍赢一号芯片到软件上的Flyme Link支持都是吉利参与研发的，虽说兼容性没有那么强吧，但像全民K歌、QQ音乐等主流应用都能直接在车机上用。

第五代瑞虎8的15.6英寸大屏则选择了更加主流的8155芯片，在算力与兼容性方面都要做得更好一些，并且是全系标配，除了说车机本身也能用爱奇艺、酷狗音乐、喜马拉雅等应用，它还通过CarPlay/Carlink/HiCar覆盖了市场上的几乎所有手机品牌，就算用不惯车机，那语音+手机互联+手机远程控制一套下来，便捷度也很高了。

如果说空间舒适、智能趣味是加分项，是新能源倒逼下，这两款传统大厂产物带来的有效回应。那么，在主被动安全与动力机械这两项“绝对刚需”上，它们则进一步兑现了传统大厂与燃油动力的天生优势。

从动力上来说，第四代博越L通过1.5TD发动机+7DCT的组合，获得了133kW(181Ps)的最大功率与290N·m的最大扭矩，2000rpm的转速要求，应该说扭矩爆发还是来得挺容易的，满员爬坡、高速爆发等等都不费力。

第五代瑞虎8则通过鲲鹏1.6T发动机+7DCT的组合，这套曾征战环塔赛场的黄金动力组合再次迎来升级，带来了147kW(200Ps)的最大功率与310N·m的最大扭矩，在扭矩更高的情况下，它同样能实现2000rpm转速爆发，这意味着车辆的低转高扭还是要更强一些，遇到个高负荷的情况开着除了没里程焦虑外，确实要更轻松些。另外，它的底盘用料也更扎实，采用较大比例的铝合金材质，更好兼顾了操控与舒适。

从安全上来说，第四代博越L在外完成78%高强钢笼式车身打造，更在一体式门环等区域用上了1500MPa热成型硼钢材料，于内则有6个安全气囊，并有并线辅助、前后方碰撞预警等主动安全系统，真正从多个环节上保障出行安全，也做到了防患于未然。

第五代瑞虎8则是外有80%高强度钢铝覆盖十横七纵车身结构，有全车20%比例的1500MPa热成型钢，更有铝合金前防撞梁、吸能盒等多重缓冲结构，能有效降低意外碰撞带来的负面影响。在车内，车辆则有8个安全气囊，除了覆盖更全面外，其侧气帘长度达到了2012mm、贯穿了前后排，加上远端中央气囊与主驾膝部气囊，真要是遇到个什么突发状况，心里也更有底一些。

写在最后

毫无疑问，在续航里程与补能这件事上，燃油车的天生优势犹在，可以让咱们的出行更方便。而如我们所说，第五代瑞虎8与第四代博越L的确在空间、在智能方面具有了“电车思维”，实现了购车好省、舒适好用且智能有趣。不过，相比之下，第五代瑞虎8作为一台中型SUV，确实还是给到了更多，而且它在动力、安全以及维保支持方面也建立起了一定优势。如果非要在二者中推荐一台，或许这次第五代瑞虎8才是那个做到了家用无短板的选择。