电动知家消息，近日，新华社旗下《经济参考报》发布调查报道，揭露小鹏汽车部分车型涉嫌“销售欺诈”。据调查，小鹏汽车2023款G6车型减配毫米波雷达，并在事发后以“纯视觉技术升级”为由进行解释。

北京消费者邓女士在维修拆车时意外发现车辆被减配2颗前角毫米波雷达。而在她投诉后，小鹏App的电子用户手册中相关配置参数被悄悄修改。目前，已有159名小鹏PRO车主联名维权，指控小鹏汽车“毫米波雷达配置减配，涉嫌虚假宣传与欺诈销售”。

《经济参考报》的调查显示，北京消费者邓女士于2024年12月29日购买了一台2023款小鹏G6755超长续航Max车型。销售人员明确告知该车配备5颗毫米波雷达，小鹏App电子用户手册也显示同样配置。2025年2月10日，邓女士的车辆右前端发生擦剐。在维修拆车时，她发现左前、右前部位均未安装毫米波雷达。她随即与小鹏销售人员、专属售后确认，均得到“应配置5颗毫米波雷达”的答复。更令邓女士不满的是，在她投诉后不久，小鹏App电子用户手册中关于该车型的毫米波雷达数量从5颗被悄悄改为3颗。邓女士的遭遇并非个案。重庆车主陈先生表示，他的小鹏G6虽物理装有5颗毫米波雷达，但在未被告知的情况下，通过OTA软件使2颗失效。目前已有159名小鹏PRO车主联名维权。

对于减配毫米波雷达一事，小鹏汽车公关部门回应称：“公司技术升级至纯视觉辅助驾驶方案后，已经取消了前角毫米波雷达的使用，相关车型的生产也简化了相应硬件”。小鹏汽车在回应中强调，“具体车辆功能配置变化，在公司官网、App等渠道均有同步，不存在该客户描述的隐瞒和欺诈行为”。然而消费者对这一说法并不认可。重庆车主陈先生指出：“小鹏汽车将事后偷偷修改电子用户手册配置参数的行为描述成‘同步’更新，显然不符合事实”。多位车主反映，减配后辅助驾驶功能出现明显倒退，特别是在夜间、隧道、强逆光、雪天或雨天等场景下，车辆表现令人担忧。问题包括高速NGP出现障碍物误判导致幽灵刹车、前车距离判断严重不准确等。

有法律专家认为，小鹏减配的降本动机无可厚非，但不能牺牲消费者权益，更不能透支“用户信任”。小鹏汽车若故意隐瞒减配关键信息，可能涉嫌违反《消费者权益保护法》第五十五条规定的“销售欺诈”。业内人士指出，雷达数量是购车时的核心考量因素，减配将直接影响消费者对“辅助驾驶安全性”的判断，属于“影响决策的重要事实隐瞒”。