广汽丰田铂智7就要在29号上市了，预售价16~20万，应该没有任何人对这个售价有意见。

在上市之前，我展开讲一下铂智7开起来的感觉。

首先是这车最好是要买带空气悬架的版本，铂智7的空悬不是摆设，保隆提供的空气弹簧硬件有着非常高的支撑能力，在匝道高速攻入，整车抗侧倾能力堪称一绝。

因为Workshop的PPT重点强调了侧倾控制，所以我特意在高速匝道的弯道状态中，刻意加速or减速，同时反复摇摆，可以让G值来回横跳。

但是整个车的姿态控制，稳定到令人惊奇的程度。几乎没有任何侧倾。

要知道，铂智7是个舒适调性的大轿车，它哪怕不强调弯道或者抗侧倾能力，也没人会指摘它，你不会拿雷克萨斯LS去赛道，这是一样的道理。

值得一提的是，我跟广汽丰田的朋友聊到这个悬架，他明确告诉，这必须是空气悬架的版本，才能有这么逆天的动态控制水平。

【如果我要买，我可以不要顶配的激光雷达，但我一定会买空气悬架】他说。

滤震方面没什么好说的，整车的舒适性比蔚来ET7还要好上稍微一点点，如履平地是完全不在话下的。

唯一不如ET7的行驶质感，可能就是路噪，这方面还是蔚来ET7好点，铂智7能赢过去的是凯美瑞。

而且双腔空气悬架和可变阻尼减震的调节行程巨大，空悬的调节范围有40mm，以至于广汽丰田为了空悬的耐久性，故意限制了上下余量，阻尼可调节范围-2KN到4KN，同时在阻尼失效的时候，阻尼力可以维持在适中的2KN。

而空悬在耐久测试的时候，历经了整车24通道15万公里的测试。

官方原话是【十年后双腔空悬也如新车一般进入如初】空悬质保是10年/30万公里，也可以看出厂家对空悬的质量信心。

所以，如果你要买铂智7，你一定要旋转空气悬架版本，如果没有猜错的话（因为我还没开过低配）有空悬和没空悬，将会是两个行驶质感，这也是为什么铂智7在中配没给激光雷达，但给了空气悬架。

【因为空气悬架真的很重要】

如果还有什么不满的话，我认为是铂智7的空调太矜持了。

作为广东人，我希望丰田的空调是凯美瑞那种的，我对丰田的空调认知，就是在35摄氏度的时候，打开那个auto键，它就会把世界上最大的风扇吹给我。

整个车的座舱，会在五分钟之内进入北极。

那个喊着“哇哇莎莎哗哗”的巨大制冷量+巨大风扇+巨大噪音的空调系统，发出的不是噪音，是以人为本的洞察。

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铂智7还有什么想了解的，都可以问，我跟她相处了一天，我从来没想过会有这么完美的丰田，太赞了。

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