零跑D19卖得好不奇怪，但吹成卷王就过分了
尺寸够大面子足，细节经不起推敲
5252毫米车长配大饼轮毂，开出去确实唬人，远看像奔驰gls近看才露怯。纯电版前备箱塞下176升，超市扫货露营装逼确实方便。可你一坐进去就懂了，这内饰跟自家便宜货c16几乎一个模子刻出来的，说好的旗舰呢。方向盘电动调节舍不得给物理按键，非让你在屏幕里翻菜单，开车时调个角度能急出一身汗。
堆料狂魔啥都给，好不好用另说
全系激光雷达加高通芯片，算力干到640tops甚至1280tops，账面上牛逼坏了。后排给你整上21.4英寸大彩电、23个喇叭的音响、带压缩机的冷暖箱，老婆孩子坐进去肯定说好。可智驾芯片堆这么猛，实际表现呢，变道犹豫、匝道降速、遇到施工路段就让你接管，白瞎了这硬件底子，典型的参数没输过体验没赢过。
增程续航吹上天，馈电依旧老毛病
增程版标称纯电跑400甚至500公里，能把一众插混按在地上摩擦，当纯电车开毫无压力。百公里加速6秒也不慢，满电状态下崩红绿灯挺有底气。但增程车的宿命躲不掉，一旦电量掉到警戒线，四驱直接变两驱，动力输出打骨折，你花二十多万买的大型旗舰瞬间变成前驱老头乐，这落差谁买谁酸爽。
标配空悬听上去香，低配才是真走量
官方宣传全系空气悬架加cdc，滤振高级感拉满，支持55毫米降车身上车不费劲。但你仔细看配置表，入门版根本没空悬，只有cdc一根筋撑着。起步价21.98万确实看着诱人，可要想体验到宣传里的完整底盘质感，乖乖加钱上高配。不过话说回来，5月份交付7021台的数据摆在眼前，说明老百姓还是用脚投票的，毕竟这个价位能买到车长超5米2的大块头，还要啥自行车。