◾️ 紧凑组：短轴距是林道的硬通货
北京越野BJ40、捷途旅行者、212 T01、Jeep牧马人、铃木吉姆尼、哈弗大狗，这六台车轴距普遍在2500-2750mm之间，吉姆尼的2250mm轴距在窄林道上的掉头半径独一档，BJ40和牧马人的非承载车身在岩石攀爬时的抗扭刚性比承载式高一个级别，紧凑组的分时四驱在铺装路面只能用两驱，挂四驱后不能高速转弯，物理逻辑决定了它不适合当日常代步车
◾️ 中型方盒子组：造型和长途能力的平衡点
捷途旅行者、哈弗猛龙燃油版、福特烈马、路虎卫士90、Jeep大切诺基、斯巴鲁森林人，这六台车在造型和功能性上做了取舍，旅行者和猛龙的承载式车身加方盒子造型在轻度穿越中够用，烈马和卫士90的非承载车身在重度越野时更从容，烈马的前双叉臂后五连杆整体桥在公路和越野之间找到了平衡点，卫士90的短轴距在攀岩时纵向通过角优于长轴对手，但后排腿部空间紧凑
◾️ 中大型组：三排空间和大梁可以兼得
福特撼路者、日产途达、丰田普拉多、三菱帕杰罗劲畅、荣威RX8、上汽大通D90 Pro，这六台车轴距普遍超过2800mm，第三排能应急但坐垫薄，非承载车身的抗扭刚性在连续颠簸路段比承载式更稳，但车重普遍超过2.1吨，过弯和制动时的惯性比紧凑型大不少，撼路者的2.3T发动机在高原上的动力衰减比普拉多的2.4T混动更明显，普拉多的全时四驱在湿滑路面的稳定性比途达的分时四驱高，但价格也翻了一倍
◾️ 全尺寸穿越组：长途载物能力最强
丰田普拉多、福特撼路者、上汽大通D90 Pro，这三台车在穿越场景中占据优势，普拉多的混动系统在高原上的动力稳定性比纯燃油对手更可靠，D90 Pro的柴油版在长途油耗和扭矩输出上比汽油版更有优势，撼路者的2.3T在沙地冲坡时的持续输出比大通的柴油机更平顺
✅ 紧凑组赢在窄路灵活性，中型组赢在造型和公路舒适性的平衡，中大型组赢在装载和穿越能力的结合，选车之前先确认自己常跑的路况和后排使用频率，再对号入座，能少看不少不合适的选项
