它诞生于理想最强、甚至有点“猖狂”的黄金时代。L9一车难求催生了信心，那时候理想规划了MEGA、i8，以及遍布全国的5C充电网络。
若非如此，也不会现在才出后驱版。
理想i8后驱长续航版发布，30.98万元、780公里，还增加了一个电动前备箱，可以放下一个20英寸行李箱和一个双肩包。
我经常说，四驱比后驱或前驱都好，但那是指同样价格、同样续航。但现实不是这样，往往通过取舍来满足不同人群：后驱版便宜3万元，续航多60公里，电耗也更低。其它方面，电池、5C超充、双腔空悬、CDC和辅助驾驶都没有减配。
我对理想i8这款产品是非常喜爱的。平时一两个人开，不像传统六座SUV那么笨重；全家出行，三排又都能舒服坐人。
企业对未来有信心，才敢做开创性的产品。对自己没有信心的时候，通常只会做保守的产品。经济周期最终也会留在产品的性格里。像这种自信的产品，在如今的时代确实也有一些，但从总量的比例来看其实很少。
