以我纯电开高速和开日常充电的体验，20-80%就是最重要的

如果你是磷酸铁锂的车型倒是无所谓，我的车都是三元锂的，车机系统会提醒你冲到80%左右可以保护电池，除非长途充到95%以上，然后掉到20%以下会自动给你关掉哨兵，所以配合我日常通勤/出门习惯，几乎所有的充电都是20-80%这个段完成的。

而且考虑到我的车实际续航能跑650公里，20-80%能让我跑360公里以上，差不多是一周多的通勤+购物+出门干活+哨兵，很方便。

家充自然充电速度无所谓，因为限制来源是你家的供电能力，如果去外面充电站，我在深圳找高速充电站一般距离是直线2公里，开车实际里程3.5公里，单程去充电耗时大概15分钟（下楼，开车，等红灯）我的车800V平台5C，走理想的液冷超充20-80%大概12分钟解决，算上回家15分钟，加上插拔扫码什么的，整个充电时间大概是45分钟。

这还是理想的700+A / 500+ kw桩的水平。

换句话说，在我的用车场景里，哪怕是兆瓦闪充，20-80对我提升并不是12分钟 vs 8分钟，充电时间减少33%，而是充电时间从45分钟变成49分钟，没啥变化，不如去买瓶水或者转圈找充电桩浪费的。

如果是高速场景，那更微妙，因为我通常是2小时休息一次，多次少休，每次休息15分钟充电，所以2小时一般开240公里左右，80%掉到40%+的电量差不多，从40%到80%，我的800V 5C走超充大概10分钟。

接下来，一堆人斗蛐蛐的400V和800V问题就出现了

如果是大电池增程，高速240公里基本上能从80%跑到20%，这时候你能20分钟以内充完对体验是没有任何影响的，他只需要桩能跑上200KW这里有个小小的问题，我国充电桩的平均额定功率是50KW不到 如果算上高速最近建设的一大堆高速桩，可能高速平均功率能拉到150KW+

当然抛开这个问题，假设每次都能找到200KW以上的桩，也就是60-120KW的直流桩不管，只看各家的高速桩：

如果你是和我一样的2小时快速休息补电的经济快速跑法，400V增程和800V增程甚至没区别，因为现在大量的800V增程根本没办法用20-80%在高速纯电顶着限速跑到240公里，市场存量大部分是小电池增程，大电池增程可以做到，但是区别是800V增程走20-80%大概是15分钟，而现在一些比较好的400V平台走20%-80%，大概是18分钟

肉眼可见的未来，增程车800V平台对现在的强400V平台优势都是最多高速上5分钟左右的充电时间差距，而且一旦差距不可忍受时间压迫，我就要启动增程器了 而高压真正的优势，是跟别人抢电可以多抢电

所以简而言之，目前来看如果大电池增程20%-80%能控制在18-20分钟的低电压平台能比高电压平台便宜1万，对我来说是绝对的性价比，直接选。

至于纯电平台，已经斗蛐蛐到人均800V，少量千V兆瓦平台了，我的判断还是120度电800V如果比千V便宜1万，还是绝对性价比，直接选。

因为母线电压对我来说不是量化电，充电时间和体验才是，几年前我就说了，没想到现在还是生效，而且估计得到150度电时代，我才可能考虑千V平台，因为那时候20-80%要80度电，实际充进去要充90度，如果我想15分钟这个舒适时间搞定，桩得360KW以上，实际得是400KW+的超充

等到150度电普及了，400KW+桩也普及了，那我觉得普及1000V就没啥问题了